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Comment vérifier une bague d'orientation
L'indicateur le plus fiable de l'usure interne du chemin de roulement est la mesure du jeu axial. Le processus consiste à monter un comparateur à base magnétique sur la bague fixe, à positionner la sonde sur la bague tournante et à mettre la jauge à zéro ; vous appliquez ensuite une charge de basculement maximale (par exemple, en soulevant une lourde charge au rayon maximal) et vous enregistrez le mouvement. Si le jeu axial a augmenté de 1,5 mm à 3,0 mm (0,060″ à 0,120″) par rapport à la valeur de référence "à l'état neuf", le roulement est probablement proche de la fin de sa durée de vie et doit être remplacé. Pour que l'inspection soit complète, elle doit être combinée à une analyse de la graisse (à la recherche de paillettes métalliques brillantes ou de "grains" indiquant un écaillage), à une vérification du couple de serrage des boulons (pour s'assurer qu'aucune fixation ne s'est étirée ou desserrée) et à une vérification du bruit de rotation (à la recherche de cliquetis ou de grincements indiquant des séparateurs cassés ou des piqûres dans les chemins de roulement).
Mesure du jeu axial
Le principal moyen de déterminer l'état de santé d'une couronne d'orientation est le test de flip gap. Cette mesure peut refléter visuellement le degré d'usure du chemin de roulement interne.
Étapes spécifiques de l'opération :
- Préparation : Nettoyer la surface d'installation. Fixez la béquille magnétique sur l'anneau de retenue (généralement l'anneau intérieur dans la plupart des applications de grue).
- Positionnement : Appuyer la sonde du comparateur sur la surface de l'anneau rotatif.
- Remise à zéro : Assurez-vous que la machine est en position neutre et remettez le cadran à zéro.
- Chargement : Appliquer la charge de basculement maximale. Pour une excavatrice ou une grue, cela signifie généralement qu'il faut soulever des objets lourds avec le plus grand rayon possible, ce qui génère la plus grande force de levier sur le roulement.
- Enregistrer : Enregistrez la lecture lorsque le palier "bascule" sous la charge.
Interprétation des résultats :
Il est essentiel de comparer les résultats des tests avec la "valeur de référence" initiale, lorsque la machine a été mise en production pour la première fois. Si l'écart atteint 1,5 mm à 3,0 mm, cela signifie que la fatigue est déjà très grave. À mon avis, le chemin de roulement interne a dû être endommagé à ce stade. Il est conseillé de le remplacer immédiatement et de ne pas le regretter après un gros accident.
Analyse des graisses et détection de la pollution
La graisse est comme un "rapport d'analyse sanguine" pour un palier d'orientation. L'analyse de l'ancienne huile déchargée peut souvent être découverte bien avant la défaillance mécanique du roulement.
- Copeaux métalliques : Pour l'inspection, prélevez un échantillon de l'ancienne graisse extraite de la bague d'étanchéité. Si vous voyez des feuilles de métal brillantes à l'intérieur, c'est un signe typique de "décollement" - la surface du chemin de roulement se détache par morceaux.
- Grain et texture : Tordez la graisse avec vos doigts. S'il y a une "sensation granuleuse" évidente, cela signifie qu'il y a des polluants ou des particules métalliques durcies, qui accélèrent l'usure comme du papier de verre.
COURONNE D'ORIENTATION
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Étalonnage du couple des boulons
La sécurité de la couronne d'orientation dépend de ces fixations. Toutefois, dans les environnements soumis à de fortes vibrations et à des charges cycliques importantes, les boulons sont sujets à des problèmes.
- Étirement : avec le temps, le boulon peut s'étirer au-delà de sa limite élastique et perdre sa force de serrage.
- Lâches : Vérifiez que les fixations ne sont pas retirées sous l'effet des vibrations.
- Suggestion d'opération : une clé dynamométrique calibrée doit être utilisée régulièrement pour confirmer que tous les boulons respectent la force de pré-serrage spécifiée par le fabricant. Une fois que le boulon est desserré ou étiré, la répartition de la charge devient inégale et le roulement est rapidement mis au rebut.
Inspection du bruit de rotation et des vibrations
Un palier d'orientation en bon état doit tourner en douceur et sans bruit. L'un des outils de diagnostic les plus simples et les plus efficaces consiste à "bouger les oreilles" pendant le fonctionnement.
Clic : Si vous entendez un cliquetis répété, cela signifie généralement que l'entretoise entre la tête sphérique ou le rouleau est cassée.
Bruit de grincement ou de craquement : Ce bruit indique souvent la présence de piqûres dans le chemin de roulement ou un manque important de lubrification.
Vibration : Si vous ressentez des vibrations anormales à travers le châssis de la machine lorsqu'elle tourne, cela signifie que le corps roulant interne ne fonctionne plus sur une trajectoire régulière.
Auteur : Marcus Thorne
"Bonjour, je suis ingénieur en maintenance de machines lourdes et j'ai plus de 14 ans d'expérience dans le domaine des équipements rotatifs. Tout au long de ma carrière, je me suis spécialisé dans le diagnostic et la prolongation de la durée de vie des roulements d'orientation. Je suis convaincu qu'une maintenance rigoureuse, basée sur des données, est la clé de la sécurité et de l'efficacité opérationnelles."
