Défaillance du palier oscillant d'une pelleteuse

La défaillance d'un roulement d'orientation de pelleteuse est généralement identifiée par des bruits distincts de "clic" ou de "grincement" provenant de la couronne d'orientation, accompagnés d'une oscillation importante (jeu excessif) de la structure supérieure au cours de la rotation. Si votre graisse contient des fragments métalliques brillants ou si vous constatez un écart visible entre la cabine et le châssis, les chemins de roulement internes sont probablement endommagés. Cette défaillance est souvent due à une contamination à long terme de la lubrification, au vieillissement des joints ou à la fatigue due à la surcharge. Arrêtez immédiatement toutes les opérations pour éviter la rupture de la couronne ou des accidents de sécurité, et effectuez un test d'oscillation ou une inspection des boulons avant de contacter un professionnel pour le remplacement.

Écouter le son et regarder le mouvement

Si le roulement d'orientation présente un problème, c'est généralement la machine qui vous le dira en premier. Le plus direct est la voix. Tout le monde connaît le son d'un fonctionnement normal, mais si vous entendez un "clic" clair ou un bruit de broyage, c'est qu'il y a un problème. Cela signifie généralement que les billes ou les rouleaux internes roulent sur les points endommagés du chemin de roulement, et il se peut même que les dents de la couronne soient cassées.

Les indices visuels sont tout aussi importants. Vous pouvez remarquer un tremblement notable du haut du corps, connu sous le nom de "volume excessif". En particulier lorsque la charge varie, vous pouvez clairement sentir le haut du corps trembler par rapport au châssis. J'ai vu des situations graves, où il y avait même un écart évident entre la cabine et le châssis. Cela indique que les boulons d'assemblage peuvent avoir été allongés ou que la structure portante peut avoir été physiquement séparée. À l'heure actuelle, si vous osez encore travailler, la cabine risque de tomber.

Ouvrir la graisse pour voir les lésions internes

Le moyen le plus efficace de vérifier si le roulement d'orientation est usé est de contrôler la graisse. Lorsque le chemin de roulement interne commence à s'écailler ou à former des picots en raison de la fatigue, de minuscules particules de métal sont mélangées au beurre.

Lors du déversement de l'huile usée, regardez attentivement avec de grands yeux. Si vous voyez des fragments métalliques brillants ou des paillettes, c'est la preuve que la surface durcie du roulement est en train de se désintégrer. Si la couleur de la graisse est grise ou métallique au lieu de la couleur d'origine, cela signifie que l'usure interne est très importante et que le roulement est pratiquement mis au rebut.

Analyse des causes profondes

Ce n'est qu'en découvrant la raison de cette défaillance que nous pourrons l'éviter par la suite. Il existe trois causes principales de défaillance des roulements d'orientation :

Pollution de la lubrification : la terre, l'eau et le sable sont les ennemis de la couronne d'orientation. Une fois que ces saletés sont mélangées au chemin de roulement, elles deviennent des abrasifs, ce qui meule légèrement la surface du roulement.
Vieillissement du joint : la bande d'étanchéité en caoutchouc est la ligne de défense. Avec le temps, la bande d'étanchéité vieillit, se fissure ou même cède, l'huile à l'intérieur s'échappe et la poussière à l'extérieur s'infiltre, ce qui constitue un cercle vicieux.
Fatigue due à la surcharge : il faut toujours soulever des objets dont la charge est supérieure à la charge nominale, ou utiliser l'action de rotation pour balayer l'objet lourd sur le côté (charge latérale), ce qui entraîne une forte concentration de contraintes. Ce "surmenage" entraînera la rupture de la couronne ou l'effondrement direct du chemin de roulement.

Essai de dégagement et inspection des boulons

Si vous pensez qu'il y a un problème, ne faites pas de suppositions et procédez immédiatement au diagnostic :

Test d'oscillation : Arrêtez l'excavatrice sur un sol plat. Déployez le grand bras et posez le godet sur le sol. Utilisez le système hydraulique pour appliquer une légère force descendante et soulever légèrement la chenille. À ce moment-là, utilisez le comparateur pour mesurer le mouvement vertical (jeu) entre la bague extérieure du roulement et la bague intérieure. Comparez les données mesurées avec la valeur limite d'usure donnée par le fabricant pour voir si elle dépasse la norme.
Inspection des boulons : Examinez les boulons de fixation qui relient le palier, le châssis et la partie supérieure de la carrosserie. Cherchez à savoir s'il y a des signes d'extrémités cassées, de joints desserrés ou de boulons allongés. Dans des circonstances normales, une défaillance du roulement due à un ébranlement trop important est souvent la première à couper les boulons de montage.

Arrêter la machine et changer les pièces

Une fois les symptômes diagnostiqués, le conseil le plus important est le suivant : arrêtez immédiatement toutes les opérations. Ignorer la détérioration de la couronne d'orientation n'est pas seulement un problème de maintenance, c'est aussi un grave danger pour la sécurité. La poursuite des opérations entraînera la rupture complète de la couronne, et la partie supérieure du corps risque de perdre le contrôle, voire de se séparer directement du châssis.

Tant que le défaut est confirmé par un test d'écartement ou une analyse du beurre, cette pièce ne peut pas être réparée et ne peut être que remplacée. Compte tenu de la grande précision requise pour remplacer cette pièce, associée au poids mort de la carrosserie, il est nécessaire de faire appel à une équipe d'entretien professionnelle pour le faire. Ce n'est qu'ainsi que nous pourrons nous assurer que le nouveau roulement est installé en place et que le couple de serrage des boulons est conforme à la norme.

Auteur : Dylan

"Je suis un spécialiste de l'équipement lourd avec plus d'une décennie d'expérience sur le terrain dans la maintenance des excavateurs. Je me concentre sur le diagnostic des défaillances de composants critiques, comme les couronnes d'orientation, afin d'aider les opérateurs à identifier rapidement les signes d'alerte, à prévenir les pannes coûteuses et à garantir la sécurité du site."