Rodamiento giratorio para excavadora

El cojinete giratorio de la excavadora es la pieza de conexión más crítica de toda la máquina. Conecta la superestructura giratoria (cabina, pluma) de la excavadora con el chasis estacionario, no sólo para garantizar una rotación suave de 360 grados sin ángulos muertos, sino que también tiene que soportar una enorme fuerza axial, fuerza radial y momento de vuelco. Estructuralmente, es como un rodamiento gigante con un engranaje de anillo, que está lleno de bolas o rodillos para reducir la fricción, y el exterior está bloqueado por juntas para mantener la suciedad fuera. Aunque es fuerte, si oyes un sonido anormal de hierro moliendo, o si ves que el hueco se hace más grande y hay limaduras de hierro en la grasa, tienes que estar alerta: está pidiendo ayuda.

Componentes funcionales y estructurales básicos

Para comprender realmente el impacto del cojinete de giro en el rendimiento de la excavadora, tenemos que desmontarlo y machacarlo. Mucha gente sólo piensa en él como un conector, pero en realidad es un sistema portante extremadamente complejo.

1. El núcleo de la rotación y la estabilidad

Su primera tarea es actuar como "articulación", conectando el coche superior con el motor, la cabina y el brazo grande con el mecanismo de marcha (oruga o rueda) en la parte inferior. Permite al carro realizar libremente una rotación continua de 360 grados. Sin esta rotación suave, la excavadora no podría excavar, elevar y descargar con eficacia, desperdiciando básicamente la mitad de sus artes marciales.

2. Resistencia a tres condiciones de carga extremas

Las excavadoras realizan trabajos pesados, y el rodamiento giratorio debe hacer frente simultáneamente a tres grandes retos. Aquí es donde el diseño del producto se somete a pruebas más rigurosas:

Cargas axiales: En pocas palabras, la presión vertical hacia abajo procede del peso total del material en la cabina, la pluma, el brazo y el cazo.
Cargas radiales: Es la fuerza horizontal, que suele producirse cuando la máquina gira para acelerar, desacelerar o empujar la tierra lateralmente.
Cargas de momento: Esta es la fuerza más peligrosa. Cuando el brazo grande está completamente extendido para excavar objetos pesados, es como una palanca para "hacer palanca" sobre la máquina. En este momento, todo queda sujeto por el cojinete de giro.

3. Diseño de engranaje integrado

Estructuralmente, consta de un anillo interior y otro exterior. La clave está en que los dientes del engranaje suelen estar mecanizados directamente en uno de los anillos. Estos dientes están diseñados para engranar directamente con el piñón del motor rotativo, a través del cual la energía hidráulica se convierte en fuerza de rotación para impulsar el pesado coche a girar.

4. Reducción de la fricción y protección

Entre los anillos interior y exterior hay cuerpos rodantes: bolas de acero o rodillos cilíndricos. Su presencia reduce en gran medida la fricción y permite que cargas de varias toneladas giren suavemente como la seda. Además, debo destacar la importancia de las juntas. Un sellado de alta calidad no sólo sirve para bloquear la grasa, sino sobre todo para mantener alejados el polvo, el agua y los residuos de la obra. Una vez que falle la junta, la pista de rodadura interna no tardará en desguazarse.

Principio de funcionamiento del rodamiento giratorio para excavadora

El trabajo del cojinete giratorio es en realidad un ajuste de precisión entre el sistema de transmisión y la estructura del cojinete. El proceso es más o menos así: el operador empuja la manivela giratoria, y el motor hidráulico giratorio de la excavadora empieza a hacer girar el piñón. Este piñón engrana la corona dentada en el rodamiento giratorio (algunos en el anillo interior y otros en el exterior, según el modelo). Con la fuerza del motor, los anillos interior y exterior giran uno respecto al otro sobre los elementos rodantes. Este mecanismo convierte el par del motor en un movimiento giratorio de toda la superestructura. La clave aquí reside en los elementos rodantes, que garantizan la precisión y la baja fricción del movimiento, de modo que cuando el operario realiza trabajos finos (como izar tubos o nivelar con precisión), puede detenerse donde señala y no se desliza sobre su cabeza.

Indicaciones de avería y buenas prácticas de mantenimiento

Al realizar el trabajo más agotador, el desgaste es inevitable. Identificar las señales de alerta temprana y aplicar estrictamente el mantenimiento es ahorrar dinero y salvar vidas.

Identificar las señales de alarma

El mecánico y el reparador deben mantener los oídos y los ojos abiertos en todo momento:
Escuche el sonido: Si oye un "crujido", un chasquido o un clic al girar, no lo dude, probablemente el cuerpo rodante o la pista de rodadura estén dañados.
Acción anormal: si hay "atasco" (sensación de atasco al girar en un ángulo determinado) o vibración anormal, significa que hay daños internos.
Juego: Se trata de una señal muy intuitiva. Si notas que hay una evidente sensación de "temblor" en el chasis del coche, como si fuera un balancín, significa que la holgura interna ha superado el límite de seguridad.

La lubricación y la inspección son símbolos que salvan vidas.

La grasa es la primera línea de defensa, pero el viejo aceite dado de alta es en realidad el mejor "informe médico".
Compruebe si hay contaminantes: Fíjese bien mientras exprime la mantequilla vieja. Si encuentra partículas o escamas metálicas, significa que la pista de rodadura o el rodillo han empezado a despegarse, lo que es una prueba contundente de desgaste grave.
Inspección periódica: La inspección rutinaria debe incluir los sellos. Un sello roto permitirá que el agua y la tierra se mezclen en la mantequilla, que al mezclarse es una fuerte pasta abrasiva que triturará el rodamiento desde el interior.

¿Cuándo debo cambiar

El mantenimiento puede durar toda la vida, pero no puede salvar lesiones graves. Si la holgura del rodamiento supera la norma de desguace del fabricante, o el aceite nuevo sigue sonando, el rodamiento giratorio debe sustituirse inmediatamente. No se arriesgue. Es un gran peligro para la seguridad seguir utilizando un rodamiento defectuoso: en condiciones de carga pesada, la estructura superior puede incluso desprenderse directamente del chasis, lo que es realmente fatal.

Autor：Alex Morgan

Soy especialista en componentes de maquinaria pesada con más de una década de experiencia en el sector de la maquinaria de construcción. Mis conocimientos se centran en la integridad estructural y el mantenimiento de las piezas del tren de rodaje de las excavadoras, especialmente los cojinetes de giro. A través de mis artículos, pretendo ayudar a los operadores y gestores de flotas a comprender las señales de fallo críticas y los protocolos de mantenimiento para maximizar el tiempo de actividad y la seguridad de la máquina.