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Reparatur von Großwälzlagern
Bei der Reparatur von Großwälzlagern werden verschlissene Großwälzlager demontiert, geprüft und aufgearbeitet, um sie wieder in ihren ursprünglichen Zustand zu versetzen. Dabei werden nicht nur die Wälzkörper und Dichtungsringe ausgetauscht, sondern auch die Laufbahn gründlich gereinigt und bei Bedarf sogar thermisch gespritzt. Mit diesen Maßnahmen lassen sich nicht nur die Probleme beheben, sondern auch die Ausfallzeiten der Anlagen erheblich reduzieren.
Das wichtigste Bindeglied bei der Wartung von Großwälzlagern
Wenn Sie wollen, dass die reparierten Teile so gut sind wie die neuen, müssen Sie ein Standardverfahren für die Zerschlagung von Details haben. Dabei handelt es sich keineswegs um ein einfaches Waschen mit Reinigungsmitteln, sondern um eine systematische technische Reparatur.
Demontage und Reinigung: Zunächst müssen die Lager vollständig demontiert werden, um alle alten Schlämme und Verunreinigungen zu entfernen. Erst wenn es sauber gewaschen ist, kann der tatsächliche Zustand der Metalloberfläche - z. B. ob dunkle Verletzungen vorhanden sind - sichtbar gemacht werden.
Zerstörungsfreie Prüfung (NDT): Wir prüfen die Laufbahn mit der Magnetpulverprüfung. Viele winzige Risse oder subkutane Ermüdungserscheinungen sind für das bloße Auge unsichtbar, aber das lässt sich herausfinden.
Härten und Renovieren: Wenn die Härte der Laufbahn nach den Ergebnissen der Fehlererkennung nicht ausreicht, muss sie erneut gehärtet werden, um die Dauerhaftigkeit auszugleichen.
Austausch von Teilen: Um den optimalen Zustand des Lagerspiels wiederherzustellen, müssen die verschlissenen Wälzkörper (Kugeln oder Säulen), Käfige und Distanzstücke durch neue ersetzt werden.
Abdichtung und Nachschmierung: Abschließend ist ein neuer Dichtungsstreifen zur Verhinderung von Verschmutzungen anzubringen und unter strikter Einhaltung der Spezifikationen nachzuschmieren, der dann montiert werden kann.
Fortschrittliche Reparaturmittel: Thermisches Spritzen
Manchmal kommt es vor, dass die Laufbahn oder die Oberfläche besonders stark abgenutzt ist, dann reicht einfaches Polieren nicht aus. Zu diesem Zeitpunkt ist das “thermische Spritzen” die bevorzugte Lösung.
Das ist so, als würde man das “Fleisch” des Lagers füllen und geschmolzenes Metall auf die verschlissene Stelle sprühen. Dies hat zwei Hauptzwecke: Erstens wird die ursprüngliche geometrische Form wiederhergestellt, und zweitens ist das aufgesprühte Beschichtungsmaterial in der Regel hochwertiger als das Grundmetall, wodurch das Lager bei künftiger Verwendung verschleißfester und korrosionsbeständiger wird.
In-Plant vs. Vor-Ort-Reparatur
Jetzt ist der Wartungsservice, die Flexibilität ein großer Vorteil.
Offline-Wartung (Rückführung in die Fabrik): Wenn Sie eine vollständige Überholung vornehmen wollen, müssen Sie das Lager in eine spezielle Fabrik zurückbringen. Schließlich gibt es schwere Geräte und kontrollierte Umgebungen, in denen die Präzision am höchsten sein kann.
Online-Wartung (vor Ort): Bei diesen großen Maschinen sind die Logistikkosten für Demontage und Transport zu hoch und zeitaufwändig. Zu diesem Zeitpunkt gehen wir für die Reparatur direkt an den Standort, was die Ausfallzeit erheblich reduzieren kann.
Einreihiges Kugeldrehkranzlager
Einreihige Kugeldrehverbindungen werden in innenverzahnte, außenverzahnte und unverzahnte Ausführungen unterteilt, die für eine Vielzahl von Übertragungsanforderungen geeignet sind.
Zweireihiges Kugeldrehkranzlager
Zweireihige Kugeldrehverbindungen sind speziell für Schwerstlastsituationen konzipiert.
Drehverbindungen mit Außenverzahnung
Das Außenverzahnungs-Innenflansch-Drehkranzlager vereint die Vorteile der Außenverzahnung und der Innenflanschmontage.
Drehverbindungen mit Innenverzahnung
Das Innenzahn- und Außenflansch-Drehkranzlager zeichnet sich durch die Kombination von Innenverzahnung und Übersetzung aus.
Drehverbindungen ohne Getriebe
Das getriebelose Doppelflansch-Drehkranzlager ist leicht und kompakt.
Kreuzrollen-Drehverbindung
Einreihige Kreuzrollen-Drehverbindung mit kreuzweiser Anordnung der Rollen, große Kontaktfläche, kann synchron und effizient axialen und radialen Belastungen und Kippmomenten standhalten,
Der Grund für die Wahl von Reparatur statt Ersatz
In den meisten Fällen würde ich empfehlen, die Reparaturen aus praktischen Gründen zu priorisieren:
Sparen Sie Geld: Auch hier gilt: Geben Sie die Hälfte des Geldes für die gleiche Sache aus, und das eingesparte Budget kann für andere betriebliche Erfordernisse verwendet werden.
Weiterführung: Eine professionelle Wiederaufbereitung kann die Lebensdauer des Lagers verlängern und die Rentabilität der gekauften Ausrüstung erhöhen.
Wiederherstellung der Leistung: Unser Ziel ist es, nach der Reparatur die gleiche Leistung wie im Neuzustand zu erbringen, ohne die Betriebsstandards der Geräte zu senken.
Situationen, in denen ein Austausch des Drehgestells erforderlich ist
Natürlich ist die Wartung kein Allheilmittel. Wenn Sie bei der Vor-Ort-Bewertung auf die beiden folgenden Situationen stoßen, sollten Sie nicht zögern, sie direkt zu ersetzen:
Strukturelle Schäden: Wenn die Hauptstruktur des Lagerrings gerissen ist oder der Grad der Verformung die Grenzen des thermischen Spritzens und Schleifens überschreitet, muss er aus Sicherheitsgründen verschrottet werden.
Erschöpfung der Lebensdauer: Wenn das Lager die vorgesehene Lebensdauer vollständig überschritten hat und die innere Metallermüdung zu tief ist, ist die Reparatur zu diesem Zeitpunkt ebenfalls nicht mehr möglich. Es ist daher besser, den gesamten Satz direkt zu ersetzen.
Tägliche Wartung
Schmierung: Es muss regelmäßig gemäß den Empfehlungen des Herstellers geölt werden. Fett kann nicht nur die Reibung und Wärmeableitung verringern, sondern auch eine Barriere gegen Schadstoffe bilden.
Es sollte eine Streifenkontrolle stattfinden:
Hören Sie: Wenn Sie ein Reiben oder Klicken hören, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass im Inneren ein Problem vorliegt.
Prüfen: Beobachten Sie den Spalt, um zu sehen, ob er sich vergrößert hat oder ob das Lager “locker" geworden ist.
Aussehen: Halten Sie das Erscheinungsbild sauber und lassen Sie nicht zu, dass 1 Haufen Schmutz das Siegel beschädigt.
Behalten Sie den Bolzen im Auge: Die Montage des Bolzens ist genauso wichtig wie das Lager selbst. Meiner Beobachtung nach sind viele Ausfälle tatsächlich auf lose Schrauben zurückzuführen. Das Wartungsteam muss sie regelmäßig überprüfen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Sobald die Schraube Anzeichen von Ermüdung oder Rost aufweist, muss sie sofort ausgetauscht werden, da sonst die Kraft ungleichmäßig ist und die Laufbahn bald verschrottet wird.
Autor：David Wilson
Ich bin ein leitender Maschinenbauingenieur mit Spezialisierung auf Schwermaschinenkomponenten. Mit mehr als 13 Jahren Erfahrung in der Reparatur und Wiederaufbereitung von Großwälzlagern konzentriere ich mich darauf, der Industrie dabei zu helfen, die Lebensdauer ihrer Anlagen durch fortschrittliche Wiederherstellungstechniken wie thermisches Spritzen und angemessene Wartungsprotokolle zu verlängern.
