Bagger-Drehkranz-Diagnose, Ersatz und Qualitätsspezifikationen

Das Großwälzlager (Baggerdrehkranz) des Baggers ist das entscheidende Großwälzlager zwischen Fahrgestell und Oberwagen. Von diesem Bauteil hängt ab, ob sich die Maschine reibungslos um 360 Grad drehen kann und ob sie die schwere Last während des Betriebs tragen kann. Wenn Sie im ausgetretenen Altfett Metallspäne finden oder feststellen, dass das Axialspiel mehr als 2,0 mm beträgt, sollten Sie nicht zögern, denn das bedeutet, dass das Großwälzlager ausgefallen ist und sofort ersetzt werden muss.

Für die meisten Bagger, deren Garantiezeit abgelaufen ist, ist die Wahl eines qualitativ hochwertigen Großwälzlagers für Nebenaggregate (Aftermarket) ein Routinevorgang in der Branche. Solange das richtige Material ausgewählt wird - in der Regel 42CrMo oder 50Mn Stahl, und die Zahnoberfläche erreicht eine Härte von HRC 55-60 - kann diese Wahl 40% bis 60% der Kosten als die Originalteile sparen, und die Lebensdauer kann immer noch für 6000 Stunden dauern.

Diagnose eines Baggerdrehkranzfehlers

Nach meiner Erfahrung vor Ort reicht es aus, die folgenden 3 Tests durchzuführen, um zu beurteilen, ob das Ding komplett kaputt ist:

Der Fettabsaugungstest

Dies ist der zuverlässigste Indikator. Wischen Sie um den Dichtungsring herum und treiben Sie frische Butter in das Lager, während Sie das Fahrerhaus drehen.

Was man sich ansehen sollte: Schauen Sie sich das alte Öl an, das herausgepresst wird. Wenn Sie silberne Metallflocken, Eisenspäne oder sogar Metallsplitter sehen, bedeutet dies, dass die innere Laufbahn abgeplatzt ist (Spalling). Dieses Lager ist dann ein Totalschaden. Halten Sie sofort an, es sei denn, Sie wollen zusehen, wie sich das Fahrerhaus vom Fahrgestell löst.

Der Klangtest

Drehen Sie die obere Struktur langsam.

Anzeichen: Wenn Sie ein kontinuierliches, schleifendes "Knirschen" hören, ist in der Regel die Laufbahn beschädigt. Wenn Sie jedoch 1 lauten "Knall" oder "Klick" hören, wenn Sie alle 1 Umdrehung in dieselbe feste Position drehen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass die Zähne des Zahnkranzes gebrochen sind.

Freigabetest

Die Messuhr wird auf dem Rahmen montiert, die Maschine wird mit dem großen Arm abgestützt und dann abgesetzt, und die Verschiebung zwischen der oberen Struktur und dem Fahrgestell wird gemessen.

Grenzwert: Obwohl die Spezifikationen der verschiedenen Tonnagen unterschiedlich sind, ist nach meiner Faustregel die rote Linie erreicht, wenn das Axialspiel des Großwälzlagers 2,0 mm bis 3,0 mm deutlich überschreitet. Wenn der Spalt zu groß ist, wird das Ritzel Ihres Rotationsmotors (Pinion Gear) durch diesen Betrag bald zerstört werden.

OEM vs. Aftermarket-Lösungen

Originalteile: Wenn es sich um eine neue Maschine handelt, die noch unter die Garantie fällt, müssen die Originalteile des Herstellers verwendet werden. Aber um die Wahrheit zu sagen, für einen alten Bagger, der seit 5 Jahren im Einsatz ist, ist der Preis für die Originalteile wirklich schwer zu verkraften.
Teile von Zulieferbetrieben: Das Wasser in diesem Markt ist ein bisschen tief. Eine hochwertige Hilfsfabrik Kreis, die Funktion ist nicht anders als das Original, aber der Preis ist nur die Hälfte.
Die Falle: Lassen Sie die Finger vom "niedrigsten Preis im gesamten Netz" auf dem Markt. Diese Schnäppchen sind in der Regel aus recyceltem Stahl hergestellt, und der Wärmebehandlungsprozess ist eine Schweinerei. Wenn dieses mangelhafte Produkt an einer Maschine mit hoher Belastung (z. B. einem Abbruchhammer) installiert wird, werden die Zähne in weniger als 500 Stunden brechen. Um dieses Ding zu kaufen, müssen Sie die Parameter kennen, um die Grube zu vermeiden.

Überprüfen der Drehkranzqualität

Wenn Sie sich an einen Lieferanten wenden, um eine Anfrage zu stellen, können Sie ihm direkt diese 3 Fragen stellen, und die andere Partei wird wissen, dass Sie ein Experte sind:

Besteht dieser Ring aus 50Mn oder 42CrMo?

50Mn (Kohlenstoff-Mangan-Stahl): die Standardkonfiguration für kleine und mittlere Grabungen, kostengünstig.
42CrMo (Chrom-Molybdän-Stahl): Dies ist eine professionelle Wahl. Seine Zugfestigkeit und Schlagfestigkeit sind stärker.
Expertenrat: Wenn Ihre Maschine mehr als 20 Tonnen wiegt oder Sie häufig Trockenbrechvorgänge durchführen, sollten Sie sich an 42CrMo halten.

Was ist die Induktionshärtungstiefe?

Die Zähne und die Laufbahn müssen wärmebehandelt sein, um der Kompression standzuhalten.

Standard: Die Oberflächenhärte sollte HRC 55-60 betragen.
Einzelheiten: Der Schlüssel ist, dass die effektive Abschreckungstiefe mindestens 4 mm bis 6 mm betragen sollte. Wenn die Abschreckung zu flach ist, wird die Zahnoberfläche schnell Pitting und Abplatzungen erscheinen.

Können Sie die Maßzeichnung zur Verfügung stellen?

Geben Sie niemals eine Bestellung auf, nur weil Sie ein Modell angeben (z. B. "PC200-8"). Es ist üblich, dass Mainframe-Hersteller die Spezifikationen mitten in der Produktion ändern. Professionelle Lieferanten schicken Ihnen 1 technische Zeichnung, um die Eckdaten zu überprüfen:

Durchmesser innen/außen
Anzahl der Zähne
Anzahl der Bolzenlöcher (innen und außen)

Über den Autor: Robert Stone

"Ich bin Spezialist für Ersatzteile für schwere Maschinen und habe mehr als 11 Jahre Erfahrung darin, die Lücke zwischen der Werkstatt und dem Werk zu schließen. Da ich meine Karriere als Mechaniker im Außendienst begann, weiß ich genau, was Ausfallzeiten kosten. Heute bin ich auf die Metallurgie und Technik von Fahrwerksteilen spezialisiert. Meine Aufgabe ist einfach: Ich helfe Ihnen, mechanische Fehler genau zu diagnostizieren und hochwertige Baggerdrehverbindungen zu beschaffen, die perfekt passen und länger halten."