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Grue à palier lisse
L'anxiété du personnel de maintenance et d'après-vente de première ligne face à la défaillance du roulement d'orientation de la grue. Une fois que la machine s'arrête, c'est de l'argent réel qui est perdu chaque heure. La logique de base du traitement de ces problèmes est très simple et rudimentaire : réduire les temps d'arrêt grâce à un diagnostic précis, puis obtenir rapidement des pièces de rechange de haute qualité.
Pour résoudre complètement les problèmes de bruit anormal, de jeu excessif ou de rotation astringente, il faut passer par ces quatre étapes professionnelles :
Étape 1. Diagnostic de la profondeur
Lorsque la grue tourne, il y a un sentiment de frustration ou de frottement du métal. Le plus tabou est de deviner au feeling. J'ai toujours insisté sur le fait que les données doivent être parlantes, et le “test d'inclinaison” est l'étalon-or pour diagnostiquer l'usure interne des chemins de roulement.
L'approche spécifique consiste à monter un comparateur entre les bagues intérieure et extérieure et à utiliser l'action de la flèche de la grue pour appliquer un moment de renversement afin de mesurer le jeu axial. Pour la plupart des grues de moyenne et grande taille, la limite indiquée par l'équipementier se situe généralement entre 1,5 et 3 mm. Si votre mesure dépasse cette fourchette, cela signifie que la surface interne du rouleau ou du chemin de roulement est très usée. Cette situation ébranle directement la stabilité structurelle de l'ensemble de l'unité de levage. Le remplacement immédiat est le seul plan de sécurité, et il n'y a pas d'autre solution.
Étape 2. Adaptation précise des engrenages
Beaucoup de gens oublient facilement que la couronne d'orientation de la grue n'est pas seulement une plaque tournante porteuse, mais qu'elle est aussi une pièce maîtresse de la transmission. Afin de garantir que la puissance de l'entraînement de la balançoire peut être transmise en douceur, vous devez identifier avec précision la configuration de l'engrenage :
- Dents internes : Cette conception permet de protéger la surface de la dent contre l'interférence des débris, et la structure est plus compacte.
- Dents externes : Fréquentes sur les grandes grues, la principale est facile à lubrifier et à entretenir.
- Sans dents : Généralement utilisé dans certaines configurations spécifiques de l'entraînement hydraulique.
Il faut revoir le module et le nombre de dents. Même si le module n'est que légèrement différent, cela entraînera un mauvais engrènement, accélérant ainsi l'usure de la surface des dents et, finalement, endommageant directement le moteur rotatif, ce qui coûtera cher en réparations.
Étape 3. Intégrité des matériaux
L'énorme charge axiale et le moment de renversement lors du fonctionnement de la grue imposent des exigences très strictes aux matériaux métalliques. Les pièces forgées en 42CrMo constituent le meilleur choix à l'heure actuelle, et leur ténacité et leur résistance à la fatigue sont les mieux équilibrées.
Mais le matériau seul ne suffit pas, le chemin de roulement - c'est-à-dire l'endroit où la contrainte est la plus concentrée - doit être durci par induction. Ce processus garantit que le “noyau” de la pièce est suffisamment solide pour absorber les chocs et que la “surface” est suffisamment dure pour résister à l'usure. Lorsque je recherche des pièces de rechange sur mesure SlewBearingTec auprès de ce fabricant, je vérifie à plusieurs reprises si la dureté du chemin de roulement correspond à l'exigence de tonnage de levage spécifique.
Douille à billes à une rangée
Les rotules à une rangée de billes sont divisées en structure à denture interne, à denture externe et sans dent, qui conviennent à une grande variété de besoins en matière de transmission.
Roulement à billes à double rangée
Les rotules à deux rangées de billes sont spécialement conçues pour les charges très lourdes.
Couronne d'orientation avec engrenage extérieur
La couronne d'orientation à engrenage extérieur et à bride intérieure intègre les avantages de la transmission à engrenage extérieur et du montage à bride intérieure.
Couronne d'orientation avec engrenage interne
La couronne d'orientation à denture intérieure et à bride extérieure se caractérise par la combinaison d'une transmission à denture intérieure.
Couronne d'orientation sans engrenage
La couronne d'orientation à double bride sans engrenage est légère et compacte.
Couronne d'orientation à rouleaux croisés
La couronne d'orientation à une rangée de rouleaux croisés adopte une disposition en croix des rouleaux, une grande surface de contact, peut supporter de manière synchronisée et efficace les charges axiales et radiales et le moment de renversement,
Étape 4. S'assurer de l'adéquation de l'installation“
La partie la plus coûteuse de l'entretien d'une grue n'est pas le roulement lui-même, mais le temps d'attente avant l'arrêt. Pour éviter le cauchemar des pièces transportées sur le site mais non alésées et devant être alésées et alésées sur place, vous devez fournir des dimensions de trou d'installation extrêmement précises.
Les fabricants professionnels exigent généralement que vous fournissiez les paramètres de base suivants :
- Diamètre intérieur et diamètre extérieur : Garantit que le roulement peut s'adapter à la base et au cadre existants.
- Diamètre du cercle central du trou de boulon : détermine si le boulon peut être aligné.
- Nombre de trous et d'ouvertures : pour garantir que les boulons à haute résistance puissent être parfaitement engagés dans la structure de la grue.
Tant que ces indicateurs techniques sont alignés, il est possible de réaliser ce que l'on appelle le “drop-in fit”. Votre équipe peut renvoyer la grue sur le champ de bataille en démontant simplement l'ancienne et en la remplaçant par une nouvelle. La durée de vie réelle de ces pièces de rechange de haute qualité est souvent supérieure à celle des pièces d'origine.
Auteur : Robert Chen
“Je suis ingénieur en mécanique et j'ai plus de 13 ans d'expérience pratique dans le domaine de la transmission de machines lourdes. Ayant passé plus d'une décennie à dépanner des équipements complexes en première ligne, je comprends parfaitement le coût élevé des temps d'arrêt. Je suis spécialisé dans le diagnostic de précision et l'optimisation structurelle des roulements d'orientation des grues, en me concentrant sur les matériaux à haute performance comme le 42CrMo et le durcissement par induction. “
