Remplacement du joint du palier oscillant de la pelleteuse

Le remplacement du joint extérieur du palier oscillant d'une excavatrice peut être décomposé en cinq étapes distinctes : la préparation, le démontage, le nettoyage, l'installation et la finition. Plus précisément, voici le processus : Préparation et inspection de sécurité : il faut d'abord trouver un terrain plat pour arrêter la machine, le garnir de traverses, puis débrancher la batterie. Les outils et les nouveaux joints d'huile doivent être préparés à l'avance. Ne manquez rien au milieu du travail. Enlever l'ancien joint d'huile : faire levier avec précaution sur l'ancien joint d'huile à l'aide d'un outil. Il s'agit là d'un point essentiel. Il est très important de se souvenir de l'orientation de la lèvre du joint d'huile. Nettoyer le réservoir d'installation (priorité absolue) : nettoyer la rainure avec un grattoir et un solvant jusqu'à ce qu'elle soit absolument sèche, exempte d'huile et de poussière. Installez un nouveau joint d'étanchéité : Veillez à ce que l'orientation de la lèvre du nouveau joint d'étanchéité à l'huile corresponde à celle de l'ancien. Enfoncez le joint d'huile en douceur. Si le joint d'huile présente un joint, utilisez une colle appropriée (telle que la colle cyanoacrylate à séchage rapide) pour coller fermement les deux extrémités l'une à l'autre. Conclusion et inspection : réinstallez la plaque de pression et serrez les boulons selon le couple spécifié. Enfin, effectuez un test de rotation lente pour vérifier qu'il n'y a pas d'anomalie.

Étape 1 : Préparation et sécurité

La première chose à faire est de rendre la machine stable. L'excavatrice doit être garée sur un sol solide et plat afin d'éviter toute secousse ou déplacement accidentel lors de l'entretien. Après l'arrêt de la voiture, le dispositif de travail (c'est-à-dire le grand bras, le petit bras et le godet) est complètement abaissé sur le sol, puis la flamme est éteinte. L'étape la plus critique consiste à déconnecter le pôle négatif de la batterie et à éliminer complètement toute possibilité de démarrage accidentel de la machine.

Une fois la machine réparée, vous pouvez commencer à compter les outils et les matériaux. D'une manière générale, pour ce travail, vous devez avoir ces éléments à portée de main :

• Clé Allen
• Barre à mine
• Tournevis à tête plate
• Un bon grattoir
• Chiffon propre et non pelucheux
• Produit de nettoyage spécial sans résidu ou apprêt
• Adhésifs à haute résistance, tels que les adhésifs à séchage rapide de Loctite ou d'autres adhésifs structuraux spéciaux.
• Un nouveau joint d'huile correspondant exactement au modèle de la machine.

Avant de commencer le travail, je vous conseille vivement de vérifier encore et encore la référence du joint d'huile. Si vous prenez le mauvais modèle, ce sera en vain.

Étape 2 : Démontage de l'ancien joint

Les préparatifs sont prêts et nous commençons à démonter. Tout d'abord, il faut trouver la plaque de recouvrement ou la plaque de pression qui protège le joint d'huile de la couronne d'orientation et l'enlever. De cette manière, la rainure d'installation du joint d'huile est complètement exposée.

Ensuite, retirez délicatement l'ancien joint d'huile de la rainure à l'aide d'un tournevis à tête plate ou d'un outil spécial pour retirer le joint d'huile. En faisant levier, veillez à respecter le sens d'installation du joint d'huile, en particulier le sens de sa lèvre (généralement vers l'intérieur du roulement, c'est-à-dire du côté du beurre). Ce détail détermine la réussite ou l'échec de l'installation du nouveau joint d'huile. Si vous ne vous en souvenez pas, le nouveau joint d'huile est inversé et n'est pas installé.

Soyez patient tout au long du processus et n'utilisez pas la force brute pour éviter de rayer ou d'endommager la surface métallique de la rainure. Les rayures réduisent considérablement l'effet d'étanchéité du nouveau joint d'étanchéité à l'huile. Après avoir retiré le joint d'huile, nettoyez d'abord les gros morceaux de résidus de colle.

Étape 3 : Nettoyage en profondeur de la rainure

L'étape suivante, permettez-moi de le dire, est la partie la plus critique de tout le travail. La qualité du collage du nouveau joint d'huile et sa durée de vie dépendent entièrement de la propreté de la surface de la rainure.

Tout d'abord, utilisez une spatule pour gratter soigneusement toute la vieille colle visible et l'huile durcie dans la rainure. Ensuite, prenez un chiffon propre, trempez-le dans le produit de nettoyage recommandé et essuyez la paroi intérieure de la rainure du joint d'huile à plusieurs reprises, jusqu'à ce qu'aucune tache ne soit visible sur le chiffon.

La norme finale à atteindre est que la surface doit être complètement dépoussiérée, exempte d'huile et d'eau. Il est préférable de l'essuyer plusieurs fois avec un chiffon sec et neuf pour s'assurer que la rainure est en parfait état de "veille", prête à recevoir de nouveaux joints de colle et d'huile.

Étape 4 : Installation du nouveau joint

Avant l'installation, confirmez à nouveau que l'orientation de la lèvre du nouveau joint d'étanchéité à l'huile doit correspondre à celle de l'ancien joint que vous avez retiré. Cette orientation garantit une étanchéité efficace de la graisse dans le roulement tout en bloquant la poussière et l'humidité extérieures.

Après avoir vérifié qu'il est correct, appliquez une couche fine et uniforme d'adhésif sur une rainure propre et sèche. Ensuite, à partir d'un certain point, le nouveau joint d'huile est pressé doucement et fermement dans la rainure. Vous pouvez utiliser un objet émoussé ou l'extrémité plate d'un tournevis pour le pousser doucement en place, en veillant à ne pas tordre, étirer ou casser le joint d'huile.

Si vous utilisez un joint d'huile segmenté, vous devez d'abord l'enfoncer dans la rainure, puis couper la longueur excédentaire pour que l'interface soit plane. Enfin, les deux extrémités du joint d'huile sont enduites d'adhésif afin qu'elles soient fermement collées l'une à l'autre dans la rainure.

Étape 5 : Finition et inspection

Une fois que le nouveau joint d'huile est complètement en place, faites des cercles avec vos doigts pour vérifier qu'il est installé à plat et qu'il affleure la surface de la table rotative. Au passage, essuyez l'excédent de colle qui pourrait s'écouler lors de l'installation.

Vient ensuite un maillon très important mais facilement négligé : l'attente du durcissement de la colle. Les instructions du fabricant de la colle doivent être suivies à la lettre et cette période de durcissement peut durer jusqu'à 24 heures. Je sais que beaucoup de gens sont impatients et veulent remettre l'équipement en service rapidement, mais la colle n'est pas sèche. Si vous bougez, tout le travail que vous avez effectué risque d'être vain. N'utilisez jamais la machine pendant cette période.

Après le durcissement complet de la colle, la plaque de protection retirée auparavant peut être réinstallée. Avant que l'excavateur ne reprenne officiellement le travail, il faut d'abord démarrer la machine, faire tourner lentement le haut du corps, et en même temps écouter et regarder attentivement pour confirmer qu'il n'y a pas de situation anormale, et l'ensemble du travail de remplacement sera considéré comme un succès complet.

Auteur： Justin
Avec plus d'une décennie d'expérience pratique en tant que technicien en machinerie lourde, j'ai passé d'innombrables heures dans l'atelier et sur le terrain. Je suis spécialisé dans l'entretien complexe des systèmes hydrauliques et mécaniques. J'ai appris qu'une réparation réussie, comme le remplacement d'un joint de palier d'oscillation, se résume à un processus méticuleux, étape par étape. J'espère partager ces connaissances pratiques et éprouvées sur le terrain afin d'aider d'autres techniciens et opérateurs à effectuer des tâches de maintenance cruciales de manière sûre et efficace, garantissant ainsi la longévité et la fiabilité de leur équipement.