Manuel de réparation, de diagnostic et d'entretien des couronnes d'orientation des pelles hydrauliques

Comment réparer la couronne d'orientation d'une excavatrice ?

Procédure de réparation

Positionnement et marquage : C'est la première étape, mais beaucoup de gens l'oublient. Avant le démontage, la position du boulon de fixation de la couronne d'orientation et la marque de la courroie souple/du point dur apposée par le fabricant sur la couronne d'orientation doivent être clairement marquées. Veillez à ce que les nouvelles pièces puissent être réinstallées avec précision dans leur position d'origine afin d'éviter toute force inégale due à une déviation de l'installation.

Verrouillage de sécurité et décharge de pression : il est nécessaire de s'assurer que le cadre supérieur et le cadre inférieur sont fermement fixés et que le système hydraulique est complètement déchargé.

Soutien à la sécurité et levage : Une grue d'un tonnage suffisant ou des outils de soutien hydraulique solides doivent être utilisés pour stabiliser la caisse supérieure de la voiture et supprimer complètement la charge du roulement d'orientation.

Démonter le connecteur d'embarquement : Retirez tous les tuyaux d'huile, les câbles, le moteur rotatif et tous les accessoires qui relient l'embarquement et le débarquement.

Dépose des boulons : Les boulons de fixation doivent être desserrés et retirés étape par étape selon la séquence diagonale ou circulaire prévue par le fabricant. Ne pas retirer tous les boulons en même temps.

Retirer l'ancien roulement : nettoyer le site, retirer les boulons de fixation de l'ancienne couronne d'orientation et la suspendre.

Nettoyage et inspection : Une fois l'ancien support soulevé en toute sécurité, les surfaces de montage des cadres supérieur et inférieur doivent être soigneusement nettoyées pour garantir la planéité, l'absence de bavures et de scories de soudure.

Installer les nouveaux roulements et les serrer : Installer des couronnes d'orientation neuves ou réparées. Tous les boulons doivent être serrés par étapes, en respectant strictement le couple et l'ordre spécifiés par le fabricant.

Resserrer le couple : Une clé dynamométrique calibrée doit être utilisée pour serrer tous les boulons 3 à 4 fois en respectant strictement les valeurs de couple spécifiées par le fabricant et la séquence symétrique en croix.

Réinitialiser et tester : remettre soigneusement en place le cadre supérieur et raccorder toutes les canalisations. Une fois le raccordement terminé, effectuez des essais de rotation à vide et en charge pour vérifier si la rotation est régulière et s'il y a des bruits anormaux.

Comment déterminer si la couronne d'orientation de l'excavateur doit être réparée ?

Observation directe

Regardez.

• État de la bague d'étanchéité : vérifiez que la bague d'étanchéité (joint d'huile) n'est pas endommagée, vieillie, bombée ou qu'il n'y a pas d'extrusion de graisse en grande quantité. Si la graisse est noire ou s'il y a des copeaux de métal, le roulement a un gros problème.
• Jeu rotatif : Observez s'il y a un jeu anormal ou un mouvement relatif entre la bague intérieure et la bague extérieure du support. Dans la petite plage de rotation, si vous constatez que le support présente des secousses évidentes, vous devez immédiatement vérifier l'outil.
• État du boulon : si la tête du boulon présente des signes de desserrement, d'écaillage de la peinture ou de fracture. Le desserrage des boulons est l'une des causes de l'endommagement de l'appareil de levage. roulements de couronnes d'orientation pour excavateurs.

Écouter.

• Bruit inhabituel : Lorsque vous démarrez la rotation, si vous entendez un bruissement continu (usure des billes ou des rouleaux), un déclic (écaillage du chemin de roulement ou présence de corps étrangers) ou un bruit de frottement métallique perceptible, cela signifie que la structure interne a été endommagée.
• Bruit anormal de positionnement : parfois, lors de la rotation dans une position fixe, le bruit est particulièrement fort, ce qui indique que l'usure du chemin de roulement dans cette zone spécifique a formé une fosse.

Touchez.

Après un certain temps de fonctionnement, arrêtez la machine. Touchez l'anneau extérieur du roulement de couronne d'orientation à la main. Si la température augmente anormalement (dépassant largement la température normale de fonctionnement), cela indique que le frottement interne du chemin de roulement est grave, ce qui peut être dû à un manque de lubrification ou à une déformation du chemin de roulement.

Contrôle de l'outil

Bien qu'elle puisse être directement observée sur la base de l'expérience, l'inspection de l'outil est le seul critère scientifique pour juger si le roulement a besoin d'être entretenu.

Outils connexes

Siège de jauge magnétique, indicateur à cadran (l'indicateur à cadran est plus précis), pied de biche (grand, utilisé pour aider au levage), clé dynamométrique pour boulons.

Processus de fonctionnement

• Régler le comparateur : fixer le comparateur sur la plate-forme d'orientation et la tête de mesure sur la surface de montage du cadre inférieur (généralement directement au-dessus ou à proximité du palier d'orientation).
• Appliquer une charge axiale : faire fonctionner la pelle, étendre la flèche et le bras, puis utiliser le godet pour soulever le sol afin d'appliquer la charge axiale maximale au palier d'orientation.
• Enregistrement des données : enregistrer la variation de la lecture du comparateur à vide et à charge maximale respectivement. Cette différence correspond au jeu axial.
• Contrôle radial : Le comparateur peut être placé horizontalement pour mesurer le déplacement relatif de la bague intérieure et de la bague extérieure afin d'obtenir le jeu radial (secousses horizontales).

Norme d'arrêt

Cette norme se réfère généralement au manuel d'entretien du fabricant de l'équipement. Toutefois, d'après mon expérience, si le jeu axial mesuré dépasse 1,5 fois la valeur spécifiée par le fabricant, ou si le jeu radial dépasse 0,5 mm, il est recommandé de réparer ou de remplacer le roulement immédiatement.

Précautions à prendre après la réparation

Nettoyage régulier : maintenir la couronne propre et éviter l'accumulation de sable et de boue sur la couronne. Ces contaminants dans la graisse deviendront abrasifs et accéléreront l'usure des engrenages et des chemins de roulement.

Entretien de la lubrification : C'est l'objet du travail quotidien. Il est recommandé d'utiliser la graisse recommandée par le fabricant et de la lubrifier à la fréquence spécifiée. Pour la lubrification, veillez à laisser l'excavateur tourner lentement pendant une semaine, afin de vous assurer que le chemin de roulement et la surface de la dent peuvent être uniformément remplis d'huile, voir le joint d'huile avec de la graisse fraîche qui déborde doucement.

Garder propre : maintenir la couronne de support et la zone de remplissage d'huile propres afin d'éviter que de la poussière, de l'eau boueuse et des matières étrangères ne pénètrent dans le chemin de roulement par la bague d'étanchéité.