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Reparación de rodamientos de giro
La reparación de rodamientos de giro, en pocas palabras, consiste en desmontar, inspeccionar y reacondicionar los rodamientos de gran diámetro desgastados para devolverlos a sus especificaciones originales de fábrica. Este proceso no sólo es tan sencillo como cambiar los elementos rodantes y los anillos obturadores, sino también limpiar a fondo la pista de rodadura e incluso utilizar tecnología de pulverización térmica cuando sea necesario. Este conjunto de bajadas, no sólo puede arreglar las cosas, sino también reducir en gran medida el tiempo de inactividad de los equipos.
El eslabón clave del mantenimiento de los rodamientos de giro
Si quiere que las piezas reparadas sean tan buenas como las nuevas, debe contar con un proceso estándar para la reparación de detalles. No se trata en absoluto de un simple lavado con producto de limpieza, sino de una reparación de ingeniería sistemática.
Desmontaje y limpieza: En primer lugar, los rodamientos deben desmontarse por completo para eliminar todo el lodo viejo y los contaminantes. Sólo después de limpiarlo se puede ver el estado real de la superficie metálica, es decir, si hay lesiones oscuras.
Ensayos no destructivos (END): Comprobaremos la pista de rodadura con una inspección por partículas magnéticas. Muchas grietas diminutas o fatiga subcutánea son invisibles a simple vista, pero esto se puede averiguar.
Endurecimiento y renovación: Según los resultados de la detección de defectos, si la dureza de la pista de rodadura no es suficiente, debe endurecerse de nuevo para compensar la durabilidad.
Sustitución de piezas: Para restablecer el juego del rodamiento en las mejores condiciones, los elementos rodantes desgastados (ya sean bolas o columnas), las jaulas y los espaciadores deben sustituirse por otros nuevos.
Sellado y relubricación: Por último, instalar una nueva banda de sellado para evitar la suciedad, y volver a engrasar en estricta conformidad con las especificaciones, que puede ser montado.
Medios de reparación avanzados: Proyección térmica
A veces nos encontraremos con pistas de rodadura o desgaste de la superficie es particularmente grave, simple pulido no es suficiente. En este momento, la “pulverización térmica” es la solución preferida.
Es como “rellenar la carne” del rodamiento y pulverizar metal fundido sobre la zona desgastada. Esto tiene dos propósitos principales: el 1 es recuperar el tamaño a la forma geométrica original; el 2 es que el material de recubrimiento pulverizado suele ser más avanzado que el metal base, lo que puede hacer que el rodamiento sea más resistente al desgaste y a la corrosión en usos futuros.
Reparación in situ frente a in situ
Ahora el servicio de mantenimiento, la flexibilidad es una gran ventaja.
Mantenimiento fuera de línea (vuelta a la fábrica): si quiere hacer una refabricación completa, aún tiene que llevar el rodamiento a una fábrica especial. Después de todo, hay equipos pesados y entornos controlados donde la precisión puede ser máxima.
Mantenimiento en línea (in situ): Pero para esas máquinas enormes, el coste logístico de desmontaje y transporte es demasiado alto y requiere mucho tiempo. En este momento, vamos directamente al lugar de la reparación, lo que puede reducir mucho el tiempo de inactividad.
Coronas de giro de bolas de una hilera
Los rodamientos giratorios de bolas de una hilera se dividen en estructura de diente interno, diente externo y sin dientes, que son adecuados para una variedad de necesidades de transmisión.
Coronas de giro de bolas de doble hilera
Los rodamientos giratorios de bolas de doble hilera están especialmente diseñados para situaciones de cargas superpesadas.
Coronas de giro con engranaje exterior
El rodamiento giratorio con engranaje externo y brida interna integra las ventajas de la transmisión con engranaje externo y el montaje con brida interna.
Coronas de giro con engranaje interior
El rodamiento giratorio de diente interno y brida externa se caracteriza por la combinación de transmisión de diente interno.
Coronas de giro sin engranaje
El rodamiento giratorio de brida doble sin engranajes es ligero y compacto.
Coronas de giro de rodillos cruzados
El rodamiento giratorio de rodillos cruzados de una hilera adopta una disposición cruzada de rodillos, gran área de contacto, puede soportar de forma sincrónica y eficiente las cargas axiales y radiales y el momento de vuelco,
Razones para elegir la reparación en lugar de la sustitución
En la mayoría de los casos, recomendaría dar prioridad a las reparaciones por razones prácticas:
Ahorrar dinero: Una vez más, gaste la mitad de dinero en lo mismo, y el presupuesto ahorrado podrá destinarse a otras necesidades operativas.
Continuación: La refabricación profesional puede prolongar la vida útil del rodamiento y completar el retorno de la inversión del equipo adquirido.
Recuperación del rendimiento: Nuestro objetivo es reparar después de que el mismo rendimiento como nuevo, nunca bajar los estándares de funcionamiento de los equipos.
Situaciones que requieren la sustitución del rodamiento de giro
Por supuesto, el mantenimiento no es una panacea. Durante la evaluación in situ, si se encuentra con las dos situaciones siguientes, no dude en sustituirlas directamente:
Daños estructurales: Si la estructura principal del anillo del rodamiento se ha agrietado, o el grado de deformación supera el límite de pulverización térmica y rectificado, debe desecharse por seguridad.
Agotamiento de la vida útil: Si el rodamiento ha superado completamente la vida de fatiga diseñada y la fatiga interna del metal es demasiado profunda, la reparación también es blanca en este momento, por lo que es mejor reemplazar todo el conjunto directamente.
Mantenimiento diario
Lubricación: debe engrasarse regularmente según las recomendaciones del fabricante. La grasa no solo puede reducir la fricción y la disipación del calor, sino también formar una barrera para bloquear los contaminantes.
Debe haber una inspección de patrulla:
Escuche: Si oyes un roce o un clic, es muy probable que haya un problema en el interior.
Prueba: Vigile la holgura para ver si se ha agrandado o si el rodamiento se ha “aflojado".
Mira: Mantén el aspecto limpio y no dejes que el 1 montón de basura dañe la junta.
No pierdas de vista el perno: El montaje del perno es tan importante como el propio rodamiento. Según mis observaciones, muchas averías se deben a tornillos sueltos. El equipo de mantenimiento debe comprobarlos regularmente y apretarlos según las especificaciones de par. Si se detecta que el perno presenta signos de fatiga u óxido, sustitúyalo de inmediato; de lo contrario, la fuerza será desigual y la pista de rodadura no tardará en desguazarse.
Autor：David Wilson
Soy ingeniero mecánico superior especializado en componentes de maquinaria pesada. Con más de 13 años de experiencia en reparación y refabricación de cojinetes de giro, me centro en ayudar a las industrias a prolongar la vida útil de los equipos mediante técnicas avanzadas de restauración como la pulverización térmica y protocolos de mantenimiento adecuados.
