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Bagger Schwenklagerdichtung ersetzen
Der Austausch von Bagger-Drehkranzdichtungen erfordert eine umfangreiche Demontage - der große Arm, der 2-Arm und der Schwenkmotor müssen entfernt werden, um an das Lager zu gelangen. Anschließend muss die Dichtungsnut sorgfältig gereinigt, ein neues Dichtungsband eingebaut (in der Regel stumpf geklebt) und schließlich wieder zusammengebaut werden, um sicherzustellen, dass das Drehmoment und die Zentrierung korrekt sind.
In diesem Video wird erklärt, wie man die Dichtung des Schwenklagers eines Baggers austauscht:
Warum müssen Dichtungen korrekt ausgetauscht werden?
Das Großwälzlager ist das Herzstück der Drehbewegung des Baggers. Sobald die Dichtung versagt, dringen Verunreinigungen in die Laufbahn ein und Fett tritt aus, was zu einem schnellen Verschleiß der Zahnräder und Lagerflächen führt.
In vielen Fällen ist die korrekte Durchführung des Austauschs der Bagger-Drehverbindung der Schlüssel zur Verlängerung der Lebensdauer der Maschine. Nachfolgend spreche ich im Detail von der Demontage bis zum neuen Dichtungsband Präzisionskleben der einzelnen Schritte, die die Integrität der Maschine wiederherstellen sollen.
Schritt 1: Sicherheit und Bereitschaft
Bevor der Schraubenschlüssel bewegt wird, müssen der Standort und die Maschine verriegelt werden. Da bei diesem Vorgang der obere und der untere Rahmen getrennt werden müssen, ist die Stabilität ein harter Indikator, der nicht verhandelbar ist.
Standortwahl: Der Bagger muss auf einem festen, ebenen Untergrund abgestellt werden. Halten Sie nicht an der Steigung oder Schlaglöcher, sonst einmal die obere Struktur der großen Schraube gelöst, ist das Chassis leicht zu verschieben.
Sperren der Maschine: Verwenden Sie Radblöcke, um die Schiene oder die Räder zu fixieren, um ein unbeabsichtigtes Wegrollen zu verhindern.
Systemdruckentlastung: Trennen Sie das Hydrauliksystem vollständig und lassen Sie den Druck ab. Sie wollen sicher nicht mit Hochdrucköl bespritzt werden, wenn Sie die Schläuche demontieren.
Gewichtsreduzierung: Entfernen Sie schweres Werkzeug wie Schaufeln und Ausleger. Nach dem Entfernen dieser Gewichte wird es viel einfacher sein, den Aufbau zu befestigen, was für die spätere Demontage des Schwenkmotors unerlässlich ist.
Schritt 2: Die Demontage des Rotationssystems
Um an die Dichtung zu gelangen, muss eine große Anzahl von Bauteilen entfernt werden. Dies ist der kräftezehrendste Teil des gesamten Austauschs der Bagger-Großwälzlagerdichtung.
Entfernen Sie den Schwenkmotor: Trennen Sie den Schwenkmotor ab und bauen Sie ihn aus. In diesem Schritt sehen Sie den inneren Zahnkranz des Ritzels und das Lager.
Entfernen Sie störende Teile: Entfernen Sie alle Hydraulikleitungen oder Schutzvorrichtungen, die den Kontakt mit den Lagerbolzen verhindern.
Lösen der Lagerbolzen: Die Schrauben, die das Großwälzlager mit dem Fahrgestell und dem Oberwagen verbinden, werden nach und nach entfernt. Dieser Schritt dient dazu, den Oberbau (oder das Lager selbst, je nach Maschinenkonstruktion) anheben zu können, um Platz für die Entsorgung der Dichtungsnut zu schaffen.
Schritt 3: Alte Dichtungen entfernen und Kerben reinigen
Wie lange die neue Dichtung halten kann, hängt ganz vom Zustand der "Rille" ab, in der sie sich befindet.
Entfernen Sie die alte Dichtung: Verwenden Sie ein flaches Werkzeug, um die alte Gummidichtung aus der Nut zu heben. Dabei muss besonders darauf geachtet werden, dass die Dichtungsfläche des Lagers nicht beschädigt wird. Wenn an dieser Stelle ein Kratzer oder eine Rille zurückbleibt, ist dies ein permanenter Kanal für den Ölaustritt.
Tiefenreinigung: Reinigen Sie die Dichtungsnut und alle umliegenden Flächen gründlich. Alle alten Fette, Schmutz und Ablagerungen müssen entfernt werden. Wenn irgendwelche Partikel zurückbleiben, wird die Klebewirkung der neuen Dichtung stark reduziert.
Einreihiges Kugeldrehkranzlager
Einreihige Kugeldrehverbindungen werden in innenverzahnte, außenverzahnte und unverzahnte Ausführungen unterteilt, die für eine Vielzahl von Übertragungsanforderungen geeignet sind.
Zweireihiges Kugeldrehkranzlager
Zweireihige Kugeldrehverbindungen sind speziell für Schwerstlastsituationen konzipiert.
Drehverbindungen mit Außenverzahnung
Das Außenverzahnungs-Innenflansch-Drehkranzlager vereint die Vorteile der Außenverzahnung und der Innenflanschmontage.
Drehverbindungen mit Innenverzahnung
Das Innenzahn- und Außenflansch-Drehkranzlager zeichnet sich durch die Kombination von Innenverzahnung und Übersetzung aus.
Drehverbindungen ohne Getriebe
Das getriebelose Doppelflansch-Drehkranzlager ist leicht und kompakt.
Kreuzrollen-Drehverbindung
Einreihige Kreuzrollen-Drehverbindung mit kreuzweiser Anordnung der Rollen, große Kontaktfläche, kann synchron und effizient axialen und radialen Belastungen und Kippmomenten standhalten,
Schritt 4: Neue Dichtung einbauen
Dies ist der höchste technische Schritt im gesamten Austauschprozess, und es muss auf Präzision geachtet werden.
Messen und Schneiden: Neue Dichtungen sind in der Regel ganze Gummibänder. Sie müssen sie entsprechend dem Lagerdurchmesser auf die richtige Länge schneiden.
Schrägschnitt (Schlüsselstelle): Wenn Sie beide Enden des Dichtungsstreifens abschneiden, machen Sie einen Schrägschnitt (winkliger Schnitt). Dieser Schrägschnitt vergrößert die Kontaktfläche des Klebers und ist viel stärker als senkrechte Schnitte.
Verkleben: Tragen Sie einen geeigneten Klebstoff (z. B. 502) auf beide Enden des Gehrungsschnitts auf. Fest andrücken, bis der Kleber vollständig ausgehärtet ist. Die Schnittstelle muss nahtlos sein.
Einbau: Nachdem der Dichtungsring in einen Ring geklebt wurde, ist er leicht zu spannen. Diese Spannung hilft ihm, flach in die Nut zu passen. Drücken Sie ihn in die Nut und achten Sie darauf, dass es keine Verdrehungen oder Ausbuchtungen gibt.
Schritt 5: Wiederzusammenbau und Drehmomentangaben
Nachdem die neue Dichtung angebracht ist, liegt der Schwerpunkt der Sanierung auf der "Ausrichtung" und der "mechanischen Integrität".
Ausrichtung "Weicher Punkt": Die meisten Lager haben markierte "Soft Belt"-Bereiche (d. h. Bereiche der Laufbahn, die nicht gequencht sind, in der Regel Kugellageröffnungen). Beim Einbau des Lagers muss diese Markierung nach den Angaben des Herstellers ausgerichtet werden, um Spannungskonzentrationsbereiche zu vermeiden.
Anziehen: Montieren Sie die Großwälzlagerschraube wieder. Mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel auf den angegebenen Wert anziehen. Dies gewährleistet eine gleichmäßige Belastung des Lagers und verhindert Verformungen.
Zusammenbau der Komponenten: Zusammenbau des Drehmotors, Anschluss aller Hydraulikleitungen und Zusammenbau des großen Arms und des 2-Arms, die in der Vorbereitungsphase entfernt wurden.
Schritt 6: Swing-Funktionstest
Der letzte Schritt ist die Überprüfung, ob der Austausch der Bagger-Drehverbindung erfolgreich war.
Wiederanschließen der Hydraulik: Wiederanschließen aller Hydrauliksysteme und Prüfen der Hydraulikflüssigkeitsstände.
Funktionsprüfung: Starten Sie die Maschine und testen Sie die Schwenkfunktion. Drehen Sie den Oberwagen um 360 Grad in beide Richtungen.
Dichtheitsprüfung: Untersuchen Sie den Lagerbereich sorgfältig auf Anzeichen von Fett- oder Ölleckagen. Wenn der Betrieb reibungslos verläuft, keine abnormalen Geräusche auftreten und kein Öl austritt, ist die Arbeit sehr gut.
Autor: John Carter
"Mit über 18 Jahren praktischer Erfahrung als zertifizierter Schwermaschinenmechaniker habe ich unzählige Stunden in der Werkstatt und auf dem Feld verbracht. Ich habe persönlich Dutzende von Bagger-Schwenklagerdichtungen ausgetauscht und weiß, dass der Erfolg in den Details liegt, wie z. B. dem richtigen Schnitt für die schräge Dichtung. "
