Handbuch für die Reparatur, Diagnose und Wartung von Baggerdrehverbindungen

Wie man das Großwälzlager eines Baggers repariert

Reparaturverfahren

Positionierung und Markierung: Dies ist der erste Schritt, den viele jedoch vergessen. Vor dem Ausbau müssen die Position des Befestigungsbolzens des Großwälzlagers und die vom Hersteller auf der Drehverbindung angebrachte Markierung für den weichen Riemen und den harten Punkt deutlich markiert werden. Vergewissern Sie sich, dass die neuen Teile wieder genau in die ursprüngliche Position eingebaut werden können, um ungleichmäßige Kräfte aufgrund von Einbauabweichungen zu vermeiden.

Sicherheitsverriegelung und Druckentlastung: muss sichergestellt werden, dass der obere Rahmen und der untere Rahmen fest fixiert sind und das Hydrauliksystem vollständig entlastet ist.

Sicherheitsunterstützung und Heben: Zur Stabilisierung des oberen Wagenkastens und zur vollständigen Entlastung des Großwälzlagers sind Kräne mit ausreichender Tonnage oder solide hydraulische Abstützwerkzeuge zu verwenden.

Demontieren Sie den Einstiegsstecker: Entfernen Sie alle Ölleitungen, Drähte, den Drehmotor und alle Zubehörteile, die das Einsteigen und Aussteigen ermöglichen.

Entfernen der Bolzen: Die Befestigungsschrauben müssen schrittweise entsprechend der vom Hersteller angegebenen diagonalen oder kreisförmigen Reihenfolge gelöst und entfernt werden. Es dürfen nicht alle Schrauben auf einmal entfernt werden.

Entfernen Sie das alte Lager: Reinigen Sie die Stelle, entfernen Sie die Befestigungsschrauben des alten Großwälzlagers und hängen Sie es ab.

Reinigung und Inspektion: Nachdem die alte Stütze sicher angehoben wurde, müssen die Montageflächen des oberen und unteren Rahmens gründlich gereinigt werden, um sicherzustellen, dass sie eben, gratfrei und frei von Schweißschlacke sind.

Neue Lager einbauen und festziehen: Neue oder reparierte Großwälzlager einbauen. Alle Schrauben müssen schrittweise unter strikter Einhaltung des vom Hersteller angegebenen Drehmoments und der Reihenfolge angezogen werden.

Nachziehen des Drehmoments: Mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel müssen alle Schrauben 3 bis 4 Mal unter strikter Einhaltung der vom Hersteller angegebenen Drehmomentwerte und in symmetrischer Kreuzfolge angezogen werden.

Zurücksetzen und testen: Setzen Sie den oberen Rahmen vorsichtig zurück und schließen Sie alle Rohrleitungen an. Führen Sie nach dem Anschluss Tests im Leerlauf und unter Last durch, um zu prüfen, ob die Drehung gleichmäßig erfolgt und ob ungewöhnliche Geräusche auftreten.

So beurteilen Sie, ob der Drehkranz des Baggers repariert werden muss

Direkte Beobachtung

Sehen Sie.

• Zustand des Dichtungsrings: Prüfen Sie den Dichtungsring (Öldichtung) auf Beschädigungen, Alterung, Ausbeulungen oder große Mengen an austretendem Schmierfett. Wenn das Schmierfett schwarz ist oder Metallspäne vorhanden sind, hat das Lager ein großes Problem.
• Drehspiel: Achten Sie darauf, ob ein abnormales Spiel oder eine Relativbewegung zwischen dem Innenring und dem Außenring der Stütze besteht. Wenn Sie im kleinen Drehbereich ein deutliches Wackeln des Trägers feststellen, müssen Sie das Werkzeug sofort überprüfen.
• Zustand der Schraube: ob der Schraubenkopf Anzeichen von Lockerung, Abblättern der Farbe oder Bruch aufweist. Die Lockerung der Schraube ist eine der Ursachen für die Beschädigung der Bagger-Drehkranzlager.

Zuhören.

• Ungewöhnliches Geräusch: Wenn Sie beim Starten der Rotation ein kontinuierliches Rascheln (Kugel- oder Rollenverschleiß), ein Klickgeräusch (Laufbahnausbrüche oder Fremdkörper) oder ein spürbares Metallreibungsgeräusch hören, bedeutet dies, dass die innere Struktur beschädigt ist.
• Ungewöhnliche Geräusche bei der Positionierung: Manchmal ist das Geräusch beim Drehen in einer festen Position besonders laut, was darauf hinweist, dass sich durch den Verschleiß der Laufbahn in diesem Bereich eine Grube gebildet hat.

Berühren.

Halten Sie die Maschine nach einer gewissen Zeit an. Berühren Sie den äußeren Ring des Großwälzlager mit der Hand. Wenn die Temperatur abnormal ansteigt (weit über die normale Betriebstemperatur hinaus), deutet dies auf eine starke Reibung der inneren Laufbahn hin, die durch mangelnde Schmierung oder Verformung der Laufbahn verursacht werden kann.

Werkzeugkontrolle

Die Werkzeuginspektion ist das einzige wissenschaftliche Kriterium, um zu beurteilen, ob ein Lager gewartet werden muss, auch wenn dies aufgrund von Erfahrungswerten direkt beobachtet werden kann.

Verwandte Tools

Magnetischer Messgerätesitz, Messuhr (Messuhr ist genauer), Brecheisen (groß, zur Unterstützung beim Aufbocken), Drehmomentschlüssel für Schrauben.

Ablauf der Operation

• Einstellen der Messuhr: Die Messuhr wird auf der Drehbühne befestigt, und der Messkopf berührt die Montagefläche des unteren Rahmens (in der Regel direkt über oder in der Nähe des Großwälzlagers).
• Axiallast aufbringen: Bagger bedienen, Ausleger und Stiel ausfahren und dann mit der Schaufel den Boden anheben, um die maximale Axiallast auf das Drehlager aufzubringen.
• Daten aufzeichnen: Die Änderung der Messuhranzeige im Leerlauf und bei maximaler Belastung aufzeichnen. Diese Differenz ist das Axialspiel.
• Radiale Prüfung: Die Messuhr kann horizontal platziert werden, um die relative Verschiebung des Innenrings und des Außenrings zu messen und so das Radialspiel zu ermitteln (horizontale Erschütterung).

Urteilsstandard

Diese Norm bezieht sich in der Regel auf das Wartungshandbuch des Geräteherstellers. Meiner Erfahrung nach wird jedoch empfohlen, das Lager sofort zu reparieren oder auszutauschen, wenn das gemessene Axialspiel das 1,5-fache des vom Hersteller angegebenen Wertes oder das Radialspiel 0,5 mm übersteigt.

Vorsichtsmaßnahmen nach der Reparatur

Regelmäßige Reinigung: Halten Sie den Zahnkranz sauber und vermeiden Sie die Ansammlung von Sand und Schlamm auf dem Zahnkranz. Diese Verunreinigungen im Schmierfett werden abrasiv und beschleunigen den Verschleiß von Zahnrädern und Laufbahnen.

Wartung der Schmierung: Dies ist der Schwerpunkt der täglichen Arbeit. Es wird empfohlen, das vom Hersteller empfohlene Schmierfett zu verwenden und es mit der angegebenen Häufigkeit zu schmieren. Schmierung, achten Sie darauf, den Bagger langsam Rotation für eine Woche, um sicherzustellen, dass die Laufbahn und Zahnoberfläche gleichmäßig mit Öl gefüllt werden kann, sehen die Öldichtung mit frischem Fett leicht überlaufen.

Sauber halten: Halten Sie den tragenden Zahnkranz und den Öleinfüllbereich sauber, um zu verhindern, dass Staub, Schlammwasser und Fremdkörper durch den Dichtungsring in die Laufbahn gelangen.