{"id":6140,"date":"2026-04-15T17:23:41","date_gmt":"2026-04-15T09:23:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.slewbearingtec.com\/?p=6140"},"modified":"2026-04-15T17:23:45","modified_gmt":"2026-04-15T09:23:45","slug":"mesure-de-lusure-des-roulements-dorientation-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slewbearingtec.com\/fr\/mesure-de-lusure-des-roulements-dorientation-3-html","title":{"rendered":"Mesure de l'usure des paliers d'orientation"},"content":{"rendered":"
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Pour mesurer avec pr\u00e9cision l'usure d'un roulement d'orientation, la premi\u00e8re t\u00e2che des techniciens de maintenance sur site consiste \u00e0 surveiller l\u201c\u201d\u00e9cart d'inclinaison\". L'op\u00e9ration la plus fiable consiste \u00e0 trouver quatre points de division \u00e9gaux entre le cercle fixe et le cercle rotatif et \u00e0 installer la table de pourcentage avec le si\u00e8ge magn\u00e9tique. La charge de basculement est ensuite appliqu\u00e9e au moyen d'une fl\u00e8che ou d'un contrepoids, les diff\u00e9rences de pression maximales et minimales sont calcul\u00e9es et la valeur totale du d\u00e9placement est enregistr\u00e9e. Pour les \u00e9quipements tels que les excavateurs ou les grues, si la lecture d\u00e9passe le seuil de 1,5 mm \u00e0 3,0 mm, cela signifie que l'usure du chemin de roulement est assez grave et qu'il faut intervenir imm\u00e9diatement. En outre, ne tirez pas de conclusions h\u00e2tives apr\u00e8s le test. Vous devez suivre les instructions du fabricant d'origine pour v\u00e9rifier correctement. Avant le test, vous devez vous assurer que les boulons ne sont pas desserr\u00e9s et qu'il n'y a pas de probl\u00e8me de lubrification, afin d'\u00e9viter d'\u00eatre tromp\u00e9 par de fausses donn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Jeu d'inclinaison et jeu axial<\/span><\/h2>\n\n\n\n

L'essentiel de la mesure de l'usure des roulements d'orientation consiste \u00e0 d\u00e9terminer dans quelle mesure l\u201c\u201douverture\" du chemin de roulement interne est importante. Le jeu d'inclinaison est l'indicateur le plus difficile \u00e0 mesurer de l'\u00e9tat des roulements. Lorsque l'\u00e9quipement est \u00e0 sec pendant une longue p\u00e9riode, les grandes entreprises telles que les grues et les excavateurs g\u00e9n\u00e8rent d'\u00e9normes charges axiales et radiales lorsqu'elles travaillent. Ces forces ravagent sans cesse les billes d'acier ou les rouleaux \u00e0 l'int\u00e9rieur, amincissant la surface du chemin de roulement et provoquant l'agrandissement de l'espace. L'examen de ces donn\u00e9es est le seul moyen de pr\u00e9voir la d\u00e9faillance \u00e0 l'avance, avant que l'\u00e9quipement ne s'effondre compl\u00e8tement et ne cause d'\u00e9normes pertes de temps d'arr\u00eat.<\/p>\n\n\n\n

\"Couronne<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Mesure standard \u00e0 quatre points<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Puisque nous devons tester, l'endroit et la mani\u00e8re de placer les outils sont tr\u00e8s importants. Utilisez une table \u00e0 pourcentage avec des si\u00e8ges magn\u00e9tiques, car nous devons saisir les mouvements \u00e0 l'\u00e9chelle du microm\u00e8tre.<\/p>\n\n\n\n

Points de distribution isom\u00e9triques :<\/strong> En mesurant quatre points \u00e0 90\u00b0 l'un de l'autre, l'usure de la couronne d'orientation est g\u00e9n\u00e9ralement in\u00e9gale, il y a toujours des \u201czones d'impact\u201d fr\u00e9quentes. Les mesures multipoints permettent de voir la v\u00e9ritable r\u00e9partition de l'usure sur la bague du roulement.<\/p>\n\n\n\n

Anneau de fixation ou anneau de rotation :<\/strong> Le pourcentage est li\u00e9 aux parties fixes et rotatives de la machine. Si votre structure de montage est suffisamment rigide, le chiffre qui saute sur la t\u00eate de la montre est le jeu r\u00e9el \u00e0 l'int\u00e9rieur du roulement.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Appliquer une charge d'inclinaison et enregistrer le d\u00e9placement<\/span><\/h2>\n\n\n\n

Les mesures statiques ont peu de valeur de r\u00e9f\u00e9rence. Il faut simuler cette pression lorsque la machine fonctionne pour mesurer le d\u00e9placement r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n

Pression maximale :<\/strong> D\u00e9ployez la fl\u00e8che au maximum ou d\u00e9placez le contrepoids jusqu'\u00e0 sa limite afin que le palier atteigne le point le plus \u00e9lev\u00e9 d'inclinaison vers l'avant et notez la valeur du percentile.<\/p>\n\n\n\n

Pression minimale :<\/strong> Inverser le fonctionnement pour permettre \u00e0 la charge de passer de l'autre c\u00f4t\u00e9 du chemin de roulement.<\/p>\n\n\n\n

Calcul :<\/strong> La diff\u00e9rence entre ces deux positions extr\u00eames est l'\u00e9cart de basculement que nous recherchons. Ce test dynamique peut directement r\u00e9v\u00e9ler ce que les pi\u00e8ces internes sont devenues \u00e0 cause de la perte.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Douille \u00e0 billes \u00e0 une rang\u00e9e<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les rotules \u00e0 une rang\u00e9e de billes sont divis\u00e9es en structure \u00e0 denture interne, \u00e0 denture externe et sans dent, qui conviennent \u00e0 une grande vari\u00e9t\u00e9 de besoins en mati\u00e8re de transmission. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Roulement \u00e0 billes \u00e0 double rang\u00e9e<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Les rotules \u00e0 deux rang\u00e9es de billes sont sp\u00e9cialement con\u00e7ues pour les charges tr\u00e8s lourdes. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Couronne d'orientation avec engrenage ext\u00e9rieur<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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La couronne d'orientation \u00e0 engrenage ext\u00e9rieur et \u00e0 bride int\u00e9rieure int\u00e8gre les avantages de la transmission \u00e0 engrenage ext\u00e9rieur et du montage \u00e0 bride int\u00e9rieure. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Couronne d'orientation avec engrenage interne<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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La couronne d'orientation \u00e0 denture int\u00e9rieure et \u00e0 bride ext\u00e9rieure se caract\u00e9rise par la combinaison d'une transmission \u00e0 denture int\u00e9rieure. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Couronne d'orientation sans engrenage<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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La couronne d'orientation \u00e0 double bride sans engrenage est l\u00e9g\u00e8re et compacte. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Couronne d'orientation \u00e0 rouleaux crois\u00e9s<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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La couronne d'orientation \u00e0 une rang\u00e9e de rouleaux crois\u00e9s adopte une disposition en croix des rouleaux, une grande surface de contact, peut supporter de mani\u00e8re synchronis\u00e9e et efficace les charges axiales et radiales et le moment de renversement,<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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