{"id":4297,"date":"2025-09-24T16:53:53","date_gmt":"2025-09-24T08:53:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.slewbearingtec.com\/?p=4297"},"modified":"2025-09-24T16:54:00","modified_gmt":"2025-09-24T08:54:00","slug":"couronne-dorientation-de-pelleteuse-analyse-de-son-role-cle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slewbearingtec.com\/fr\/bague-dorientation-de-lexcavateur-analyse-de-son-role-cle-html","title":{"rendered":"Palier de couronne d'orientation de pelleteuse:Analyse de son r\u00f4le cl\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Auteur\uff1aVesna Jovanovi\u0107<\/p>\n\n\n\n

Vesna Jovanovi\u0107<\/strong> est universitaire \u00e0 l'Universit\u00e9 de Ni\u0161, Facult\u00e9 de g\u00e9nie m\u00e9canique, Serbie, et se sp\u00e9cialise dans les roulements d'orientation et l'analyse des charges dans les machines de construction. Ses recherches portent sur les m\u00e9canismes d'entra\u00eenement des plates-formes d'orientation des excavatrices hydrauliques, notamment sur les caract\u00e9ristiques des charges axiales et rotatives dans diverses positions et conditions op\u00e9rationnelles, la mod\u00e9lisation math\u00e9matique, le calcul de la charge \u00e9quivalente et la v\u00e9rification exp\u00e9rimentale. Elle est coauteur de plusieurs publications avec des collaborateurs tels que Dragoslav Jano\u0161evi\u0107 et Nikola Petrovi\u0107 sur les charges dynamiques et statiques des roulements d'orientation des excavatrices, ainsi que sur les effets de la position et de la posture de creusement. Jovanovi\u0107 enseigne \u00e9galement des cours li\u00e9s \u00e0 la conception d'engins mobiles, aux syst\u00e8mes d'entra\u00eenement hydrauliques et \u00e9lectriques, et aux machines de transport. Son travail contribue \u00e0 la conception structurelle, \u00e0 la s\u00e9lection et \u00e0 l'am\u00e9lioration de la fiabilit\u00e9 des roulements d'orientation dans l'industrie des machines de construction.<\/p>\n\n\n\n

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\"Paliers<\/figure>\n\n\n\n

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<\/span>Principe de fonctionnement du roulement de la couronne d'orientation de la pelle hydraulique<\/span><\/h2>\n\n\n\n

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<\/span>Qu'est-ce qu'une couronne d'orientation ?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

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La couronne d'orientation est l'\u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 qui permet \u00e0 l'excavateur de r\u00e9aliser une rotation de 360 degr\u00e9s sur le corps sup\u00e9rieur. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment gr\u00e2ce \u00e0 elle que l'excavateur peut facilement effectuer une s\u00e9rie d'actions telles que creuser, soulever, tourner et d\u00e9charger sur place, ce qui am\u00e9liore consid\u00e9rablement l'efficacit\u00e9 de l'op\u00e9ration.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Principe de fonctionnement de l'analyse en profondeur<\/span><\/h3>\n\n\n\n

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Le premier est le analyse des forces<\/strong>. Lorsque l'excavatrice travaille, sa superstructure est soumise \u00e0 d'\u00e9normes forces axiales et radiales et, surtout, \u00e0 un moment de renversement. Ce moment de renversement est particuli\u00e8rement critique. Il tente de renverser l'excavatrice, et la couronne d'orientation doit fermement \"saisir\" les corps sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur pour r\u00e9sister \u00e0 cette force. C'est pourquoi la conception structurelle et le choix des mat\u00e9riaux de la couronne d'orientation sont tr\u00e8s particuliers, et il est n\u00e9cessaire de s'assurer que sa r\u00e9sistance et sa rigidit\u00e9 peuvent supporter ces charges complexes.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Parlons-en m\u00e9canisme de transmission<\/strong>. Les couronnes d'orientation ne fonctionnent pas de mani\u00e8re ind\u00e9pendante. Elle est g\u00e9n\u00e9ralement coordonn\u00e9e avec le r\u00e9ducteur rotatif et le moteur rotatif. Le moteur d'orientation fournit la puissance, et apr\u00e8s que le r\u00e9ducteur d'orientation d\u00e9c\u00e9l\u00e8re et augmente le couple, il entra\u00eene la rotation de la couronne du palier d'orientation, entra\u00eenant ainsi la rotation de l'ensemble du corps sup\u00e9rieur. La conception de cette cha\u00eene de transmission permet \u00e0 l'excavatrice de tourner en douceur et avec pr\u00e9cision dans diverses conditions de travail.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

En ce qui concerne les diff\u00e9rents types<\/strong>Nos couronnes d'orientation les plus courantes sont principalement les couronnes \u00e0 simple vol\u00e9e, les couronnes \u00e0 double vol\u00e9e et les couronnes \u00e0 rouleaux crois\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La structure du type de ballon unique est relativement simple, la capacit\u00e9 de charge est mod\u00e9r\u00e9e et il est souvent utilis\u00e9 dans les excavateurs de taille l\u00e9g\u00e8re \u00e0 moyenne.<\/p>\n\n\n\n

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\"Trois<\/figure>\n\n\n\n

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Le type double volley-ball a une capacit\u00e9 de charge plus \u00e9lev\u00e9e, peut supporter une force axiale et un moment de renversement plus importants et est largement utilis\u00e9 dans les excavateurs de taille moyenne.<\/p>\n\n\n\n

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La couronne d'orientation \u00e0 rouleaux crois\u00e9s, dont les rouleaux sont dispos\u00e9s en croix \u00e0 90 degr\u00e9s, peut supporter simultan\u00e9ment la force axiale, la force radiale et le moment de renversement ; elle est d'une grande pr\u00e9cision et d'une bonne rigidit\u00e9. C'est pourquoi la couronne d'orientation \u00e0 rouleaux crois\u00e9s est le premier choix pour les machines de grand tonnage, les excavateurs \u00e0 forte charge et certaines machines techniques sp\u00e9ciales qui ont besoin d'une grande pr\u00e9cision de rotation.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Diagnostic et analyse des d\u00e9faillances courantes des couronnes d'orientation<\/span><\/h2>\n\n\n\n

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\"Roulement<\/figure>\n\n\n\n

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<\/span>Porter<\/span><\/h3>\n\n\n\n

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L'usure est l'un des probl\u00e8mes les plus courants des couronnes d'orientation.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Performance :<\/strong> Si vous entendez un bruit anormal lorsque l'excavateur tourne, ou si vous sentez que l'\u00e9cart de rotation est manifestement plus important, ou m\u00eame que le mouvement de rotation n'est plus r\u00e9gulier et doux, et que le fuselage tremble, c'est en grande partie \u00e0 cause de l'usure des roulements.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Raison :<\/strong> une mauvaise lubrification est la principale raison, le roulement reste longtemps dans un \u00e9tat de frottement sec. Ensuite, le fonctionnement \u00e0 long terme en surcharge de l'\u00e9quipement ou dans des conditions de travail difficiles acc\u00e9l\u00e8re \u00e9galement l'usure. En outre, si la force de pr\u00e9-serrage est incorrecte au d\u00e9but de l'assemblage, ou si le roulement lui-m\u00eame pr\u00e9sente des d\u00e9fauts de mat\u00e9riau, cela enterrera \u00e9galement des dangers cach\u00e9s pour l'usure ult\u00e9rieure.<\/p>\n\n\n\n

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\"Rupture<\/figure>\n\n\n\n

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<\/span>Fissures et fractures<\/span><\/h3>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Performance :<\/strong> Si vous entendez un violent bruit d'impact provenant du m\u00e9canisme rotatif, ou si l'action rotative est soudainement bloqu\u00e9e, voire compl\u00e8tement incapable de tourner, vous devez \u00eatre attentif \u00e0 la pr\u00e9sence d'une fissure ou d'une fracture.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Cause :<\/strong> les dommages dus \u00e0 la fatigue sont la principale cause des fissures, les charges altern\u00e9es \u00e0 long terme entra\u00eenent une fatigue progressive de la structure m\u00e9tallique. En outre, les charges d'impact soudaines, telles que les impacts violents pendant le travail, peuvent \u00e9galement provoquer des fissures, voire des fractures. Les d\u00e9fauts du mat\u00e9riau lui-m\u00eame et la concentration des contraintes sur la structure sont \u00e9galement des causes qui ne peuvent \u00eatre ignor\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/span>D\u00e9faillance du joint<\/span><\/h3>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Performance :<\/strong> La manifestation la plus intuitive d'une d\u00e9faillance du joint est une fuite de graisse, et vous verrez des taches d'huile \u00e9videntes autour du roulement. Parall\u00e8lement, si le joint est endommag\u00e9, la poussi\u00e8re et l'humidit\u00e9 en profitent.<\/p>\n\n\n\n

Cons\u00e9quences :<\/strong> La perte de graisse entra\u00eene directement une lubrification insuffisante du roulement et une usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. L'intrusion de poussi\u00e8re et d'humidit\u00e9 non seulement aggrave l'usure, mais provoque \u00e9galement la corrosion des chemins de roulement et des \u00e9l\u00e9ments roulants et, en fin de compte, une d\u00e9faillance pr\u00e9coce des roulements.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Boulons desserr\u00e9s\/fractur\u00e9s<\/span><\/h3>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Le boulon de fixation est la cl\u00e9 qui permet de relier la couronne d'orientation au cadre sup\u00e9rieur et inf\u00e9rieur. Son rel\u00e2chement ou sa rupture menace directement la s\u00e9curit\u00e9 de fonctionnement de l'\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Performance : <\/strong>Si vous entendez un bruit anormal du m\u00e9canisme de pivotement, ou si vous sentez que l'ensemble de la machine tremble manifestement pendant le pivotement, ou m\u00eame, dans les cas extr\u00eames, si le m\u00e9canisme de pivotement risque de se s\u00e9parer, v\u00e9rifiez imm\u00e9diatement les boulons de fixation.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Raison :<\/strong> Le desserrement des boulons est souvent d\u00fb \u00e0 une force de pr\u00e9-serrage insuffisante lors de l'installation. Les vibrations et les impacts \u00e0 long terme de l'\u00e9quipement entra\u00eenent \u00e9galement un desserrage progressif des boulons. En outre, la fatigue du mat\u00e9riau du boulon lui-m\u00eame est \u00e9galement une raison importante. La r\u00e9sistance du boulon diminue progressivement sous l'effet d'une charge \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Comment l'\u00e9valuation pr\u00e9liminaire du type de faute se fait-elle ?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

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    \n
  • \u00c9couter : <\/strong>\u00c9coutez attentivement le cliquetis lorsque vous tournez. L'usure se traduit g\u00e9n\u00e9ralement par un grincement continu, tandis que les fissures ou les cassures sont souvent intermittentes.<\/li>\n\n\n\n
  • Regardez :<\/strong> Observer s'il y a des fuites de graisse autour du roulement, s'il y a des signes de desserrage des boulons et si le corps tremble anormalement lorsqu'il tourne.<\/li>\n\n\n\n
  • Touchez : <\/strong>dans des conditions de s\u00e9curit\u00e9, touchez la partie du roulement avec votre main pour sentir s'il y a une vibration ou une chaleur anormale. Ces sensations intuitives peuvent souvent fournir des indices importants.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/span>Strat\u00e9gies efficaces d'entretien et de r\u00e9paration<\/span><\/h2>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/span>Inspection quotidienne<\/span><\/h3>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Pour les couronnes d'orientation, l'inspection quotidienne est la premi\u00e8re ligne de d\u00e9fense.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

      \n
    • V\u00e9rification de la lubrification :<\/strong> Ajouter r\u00e9guli\u00e8rement de la graisse.<\/strong> N'attendez pas d'entendre le cliquetis pour penser \u00e0 la lubrification ! Les chemins de roulement et les surfaces dent\u00e9es \u00e0 l'int\u00e9rieur des roulements d'orientation n\u00e9cessitent une lubrification continue pour r\u00e9duire le frottement et l'usure. Je recommande g\u00e9n\u00e9ralement un cycle de lubrification strict en fonction de l'intensit\u00e9 de l'utilisation de l'\u00e9quipement et des conditions environnementales.<\/li>\n\n\n\n
    • Inspection des boulons : V\u00e9rifier et serrer r\u00e9guli\u00e8rement les boulons pour s'assurer de la force de pr\u00e9-serrage. <\/strong>Le palier d'orientation et le ch\u00e2ssis principal sont reli\u00e9s par un grand nombre de boulons, et la pr\u00e9charge de ces boulons est tr\u00e8s importante. Des boulons mal serr\u00e9s entra\u00eenent une concentration des contraintes, voire une rupture des boulons, ce qui n'est pas un mince probl\u00e8me. D'apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, apr\u00e8s la premi\u00e8re utilisation et lors des inspections r\u00e9guli\u00e8res, vous devez v\u00e9rifier et resserrer les boulons \u00e0 l'aide d'une cl\u00e9 dynamom\u00e9trique, ce qui ne peut \u00eatre ambigu.<\/li>\n\n\n\n
    • Inspection des scell\u00e9s :<\/strong> Rechercher des fuites ou des dommages. <\/strong>Le joint est une barri\u00e8re essentielle pour emp\u00eacher les contaminants tels que la poussi\u00e8re et l'humidit\u00e9 de p\u00e9n\u00e9trer \u00e0 l'int\u00e9rieur de la couronne d'orientation. Si le joint pr\u00e9sente des signes de vieillissement, des fissures ou des fuites de graisse, il doit \u00eatre remplac\u00e9 \u00e0 temps. Dans le cas contraire, l'entr\u00e9e de sable et d'eau dans le roulement r\u00e9duira consid\u00e9rablement sa dur\u00e9e de vie.<\/li>\n\n\n\n
    • Inspection du jeu rotatif :<\/strong> M\u00e9thodes professionnelles pour mesurer, juger le degr\u00e9 d'usure. <\/strong>Il s'agit d'un contr\u00f4le plus professionnel. Au fur et \u00e0 mesure que la dur\u00e9e d'utilisation augmente, l'usure se produit entre le chemin de roulement et le corps roulant, ce qui entra\u00eene une augmentation de l'\u00e9cart de rotation. Gr\u00e2ce \u00e0 des m\u00e9thodes de mesure professionnelles, le degr\u00e9 d'usure peut \u00eatre \u00e9valu\u00e9 et la base d'un ajustement ou d'un remplacement est fournie. C'est comme si l'on proc\u00e9dait \u00e0 un examen physique de l'appareil pour voir ce qui se passe r\u00e9ellement \u00e0 l'int\u00e9rieur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      <\/span>Importance et meilleures pratiques de lubrification<\/span><\/h3>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      S\u00e9lection du type de graisse : s\u00e9lectionner la graisse EP appropri\u00e9e en fonction de la temp\u00e9rature ambiante, de la charge, etc.<\/strong> Les graisses ayant d'excellentes performances en mati\u00e8re d'extr\u00eame pression (EP) doivent \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9es dans des environnements \u00e0 haute temp\u00e9rature, \u00e0 forte charge ou \u00e0 froid extr\u00eame. Les exigences en mati\u00e8re de graisse varient en fonction des conditions de travail. Si vous choisissez la mauvaise graisse, vous \u00eates irresponsable de l'\u00e9quipement.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      M\u00e9thode et cycle de remplissage : privil\u00e9gier un remplissage uniforme afin d'\u00e9viter un surdosage ponctuel. <\/strong>Lorsque vous ajoutez de la graisse, veillez \u00e0 ce que la couronne d'orientation tourne lentement afin que la graisse puisse \u00eatre remplie uniform\u00e9ment \u00e0 l'int\u00e9rieur du chemin de roulement. \u00c9vitez de trop remplir \u00e0 un certain point, ce qui est non seulement un gaspillage, mais peut \u00e9galement endommager le joint. Lors du remplissage, observez s'il y a une extrusion de graisse fra\u00eeche au niveau de l'orifice d'huile us\u00e9e pour juger si le remplissage est en place.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      <\/span>Installation et retrait<\/span><\/h3>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Levage et mise en place corrects. Le poids de la couronne d'orientation n'est pas l\u00e9ger et une \u00e9lingue sp\u00e9ciale doit \u00eatre utilis\u00e9e lors du levage pour garantir une force uniforme et \u00e9viter les d\u00e9formations. Veillez \u00e0 ce qu'il soit plac\u00e9 en douceur pour \u00e9viter les chocs.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Inspection et traitement de la plan\u00e9it\u00e9 de la surface d'installation. Il s'agit d'un \u00e9l\u00e9ment facilement n\u00e9glig\u00e9 mais essentiel. Si la surface de montage n'est pas plane, la force exerc\u00e9e sur la couronne d'orientation sera in\u00e9gale et l'usure acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e. La plan\u00e9it\u00e9 doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e \u00e0 l'aide d'une jauge d'\u00e9paisseur et d'autres outils, et polie si n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Ordre de serrage des boulons et exigences en mati\u00e8re de couple. Les boulons doivent \u00eatre serr\u00e9s dans l'ordre diagonal, graduel et sym\u00e9trique sp\u00e9cifi\u00e9 par le fabricant, et le couple doit \u00eatre strictement contr\u00f4l\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Insistez sur l'importance de disposer d'outils et de personnel professionnels. Le montage et le d\u00e9montage des couronnes d'orientation doivent \u00eatre effectu\u00e9s par des techniciens professionnels form\u00e9s et utilisant des outils professionnels.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      <\/span>Comment prolonger la dur\u00e9e de vie des couronnes d'orientation ?<\/span><\/h3>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      En plus de l'entretien quotidien et d'une installation correcte, il existe quelques astuces qui peuvent nous aider \u00e0 prolonger la dur\u00e9e de vie de la couronne d'orientation.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      \u00c9viter la surcharge et l'impact. C'est \u00e9vident. Les surcharges et les chocs soudains exercent une charge instantan\u00e9e \u00e9norme sur la couronne d'orientation, ce qui peut facilement provoquer une indentation du chemin de roulement et des dommages au corps roulant. Lors de l'utilisation, l'op\u00e9rateur doit essayer d'\u00e9viter les rotations violentes, les freinages brusques et d'autres comportements.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Nettoyez r\u00e9guli\u00e8rement les salissures de la couronne d'orientation. Si des salet\u00e9s, des pierres et d'autres d\u00e9bris s'accumulent sur la couronne d'orientation, non seulement l'usure augmente, mais l'engrenage risque de se bloquer ou de s'endommager. Apr\u00e8s les t\u00e2ches quotidiennes, prenez quelques minutes pour nettoyer, vous \u00e9viterez ainsi bien des probl\u00e8mes.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Consid\u00e9rations particuli\u00e8res concernant l'entretien en hiver et \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Par temps extr\u00eamement froid, la graisse devient \u00e9paisse et n\u00e9cessite une attention particuli\u00e8re lors du d\u00e9marrage. Dans un environnement \u00e0 haute temp\u00e9rature, les performances de la graisse peuvent diminuer, ce qui n\u00e9cessite des inspections et des remplissages plus fr\u00e9quents. Telles sont les exp\u00e9riences que j'ai accumul\u00e9es au cours de mon travail pratique, et des environnements diff\u00e9rents requi\u00e8rent des strat\u00e9gies d'adaptation diff\u00e9rentes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":4298,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#f5f5f5","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-4297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1758707791:1"],"rank_math_seo_score":["11"],"rank_math_primary_category":["16"],"_thumbnail_id":["4298"],"themepark_post_bcolor":["#f5f5f5"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":[""],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":[""],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["Excavator 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