{"id":6127,"date":"2026-03-31T10:57:07","date_gmt":"2026-03-31T02:57:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.slewbearingtec.com\/?p=6127"},"modified":"2026-03-31T10:57:09","modified_gmt":"2026-03-31T02:57:09","slug":"rodamiento-giratorio-de-engranaje-interno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slewbearingtec.com\/es\/rodamiento-giratorio-de-engranajes-internos-html","title":{"rendered":"Rodamiento giratorio de engranaje interno"},"content":{"rendered":"
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La selecci\u00f3n de rodamientos giratorios de dentado interior nunca se ha hecho girando muestras y reduciendo el tama\u00f1o. En el escenario de aplicaci\u00f3n real, debe frotar con precisi\u00f3n la carga axial, la carga radial y el momento de vuelco pico m\u00e1s cr\u00edtico en la carga c\u00edclica din\u00e1mica, de lo contrario la fiabilidad estructural es palabrer\u00eda vac\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Para excavadora mecanismo de giro, gr\u00faa torre o plataforma giratoria esta pesadas condiciones de trabajo, doy el \u00edndice de dureza es por lo general 42CrMo o 50Mn este material de forja de alta resistencia. El lugar m\u00e1s f\u00e1cil para la selecci\u00f3n t\u00e9cnica a rodar a menudo no es la pista de rodadura, pero la vida de fatiga del engranaje. No es negociable el endurecimiento por inducci\u00f3n de la corona dentada interior, que es la \u00faltima l\u00ednea de defensa para evitar las picaduras en la superficie de los dientes y el desgaste prematuro.<\/p>\n\n\n\n

\"Rodamiento<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>El n\u00facleo de la fiabilidad estructural: C\u00e1lculo de cargas<\/span><\/h2>\n\n\n\n

En el c\u00edrculo de la maquinaria pesada, el rodamiento giratorio de engranaje interior es el \u201ccoraz\u00f3n\u201d del sistema giratorio. Para que funcione de forma estable, no basta con fijarse en las dimensiones externas. A menudo hacemos hincapi\u00e9 en las llamadas \u201ctres amenazas\u201d: fuerzas axiales, radiales y de vuelco.<\/p>\n\n\n\n

Tanto si se trata del momento generado por la gr\u00faa torre en la gran altura contra el fuerte viento, como si se trata de la excavadora excavando sin cesar all\u00ed, la ventaja inherente de la estructura interna del diente es que puede absorber estas tensiones compuestas con mayor eficacia. El 42CrMo se utiliza para garantizar la tenacidad, y 50Mn se utiliza para garantizar el equilibrio de dureza. S\u00f3lo cuando la base del material es gruesa, el anillo de rodamiento no dejar\u00e1 caer la cadena cuando se enfrente a una carga extrema.<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Cruzando la cresta de la fatiga de los engranajes: Endurecimiento por inducci\u00f3n<\/span><\/h2>\n\n\n\n

El punto de fallo m\u00e1s com\u00fan del sistema de dentado interno no suele estar en la propia pista de rodadura, sino en el engranaje. A elevados pares de transmisi\u00f3n, los dientes son muy propensos a picarse e incluso a fracturarse. Para resolver este cuello de botella t\u00e9cnico, el endurecimiento por inducci\u00f3n es imprescindible.<\/p>\n\n\n\n

Aumentar la dureza de los dientes internos a HRC 50-60 para que la superficie pueda soportar el desgaste a largo plazo del pi\u00f1\u00f3n de arrastre. Este proceso determina directamente la \u201cvida a fatiga\u201d del engranaje. En la producci\u00f3n real de SWBTEC, vamos a controlar estrictamente la profundidad de la capa de endurecimiento, porque una vez que el enfriamiento es demasiado transparente, los dientes se vuelven fr\u00e1giles, en la plataforma giratoria o mecanismo de giro bajo el impacto del diente es inevitable.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro de bolas de una hilera<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Los rodamientos giratorios de bolas de una hilera se dividen en estructura de diente interno, diente externo y sin dientes, que son adecuados para una variedad de necesidades de transmisi\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro de bolas de doble hilera<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Los rodamientos giratorios de bolas de doble hilera est\u00e1n especialmente dise\u00f1ados para situaciones de cargas superpesadas. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro con engranaje exterior<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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El rodamiento giratorio con engranaje externo y brida interna integra las ventajas de la transmisi\u00f3n con engranaje externo y el montaje con brida interna. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro con engranaje interior<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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El rodamiento giratorio de diente interno y brida externa se caracteriza por la combinaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de diente interno. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro sin engranaje<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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El rodamiento giratorio de brida doble sin engranajes es ligero y compacto. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro de rodillos cruzados<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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El rodamiento giratorio de rodillos cruzados de una hilera adopta una disposici\u00f3n cruzada de rodillos, gran \u00e1rea de contacto, puede soportar de forma sincr\u00f3nica y eficiente las cargas axiales y radiales y el momento de vuelco,<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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