{"id":5972,"date":"2026-03-20T14:52:08","date_gmt":"2026-03-20T06:52:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.slewbearingtec.com\/?p=5972"},"modified":"2026-03-23T11:18:41","modified_gmt":"2026-03-23T03:18:41","slug":"montaje-de-la-corona-de-orientacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slewbearingtec.com\/es\/instalacion-de-la-corona-de-orientacion-html","title":{"rendered":"Instalaci\u00f3n del rodamiento de la corona de giro"},"content":{"rendered":"
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Para completar con \u00e9xito la instalaci\u00f3n del rodamiento de corona giratoria, debe elegir estrictamente estos cuatro eslabones fundamentales: tratamiento de superficie de alta precisi\u00f3n, colocaci\u00f3n inteligente de la \u201ccorrea blanda\u201d, par de apriete de los tornillos seg\u00fan las normas y ajuste preciso del juego del engranaje. Antes de izar, aseg\u00farese de utilizar un indicador de cuadrante para golpear la planitud de la superficie de montaje, por lo general controlado entre 0,05 mm y 0,2 mm (dependiendo del di\u00e1metro), de lo contrario la pista de rodadura es f\u00e1cil de deformar. Al colocar el rodamiento, la posici\u00f3n de la correa blanda con la marca \u201cS\u201d o el punto de color debe estar escalonada 90 grados respecto a la direcci\u00f3n de carga principal, de lo contrario provocar\u00e1 f\u00e1cilmente un fallo prematuro. No ahorre dinero en la fijaci\u00f3n, debe instalar pernos de montaje nuevos de grado 10.9 o 12.9 y apretarlos tres veces en orden de estrella diagonal-30%, 80% y finalmente 100, para que la fuerza de apriete sea uniforme. Por \u00faltimo, encontrar el punto exc\u00e9ntrico m\u00e1ximo del engranaje para ajustar el engranaje, y luego a trav\u00e9s de la boquilla de engrase para golpear la grasa de alta resistencia, hasta que la grasa del anillo de sello uniformemente exprimido. Gire unas cuantas veces sin ruido o Caton, este trabajo es limpio.<\/p>\n\n\n\n

\"Coronas<\/figure>\n\n\n\n

<\/span>Paso 1: Tratamiento de superficies de alta precisi\u00f3n y verificaci\u00f3n de la planitud<\/span><\/h2>\n\n\n\n

En realidad, el trabajo de instalar la corona de giro empez\u00f3 antes de que el rodamiento llegara a la m\u00e1quina. No te fijes en que estos grandullones parecen pesados y gruesos, en realidad su estructura es flexible. Si la base de montaje est\u00e1 llena de baches, los tornillos se apretar\u00e1n y el rodamiento se torcer\u00e1.<\/p>\n\n\n\n

Control de tolerancia:<\/strong> La superficie de montaje debe mecanizarse para garantizar la planitud. Dependiendo del di\u00e1metro del rodamiento, la tolerancia de planitud debe estar entre 0,05 mm y 0,2 mm. Si supera la norma, se producir\u00e1n puntos estrechos en la pista de rodadura, lo que provocar\u00e1 un fuerte aumento de la fricci\u00f3n y un desgaste acelerado.<\/p>\n\n\n\n

Utilice un buen reloj comparador:<\/strong> es absolutamente imposible mirarlo s\u00f3lo con los ojos. Hay demasiadas personas que han sufrido este tipo de p\u00e9rdidas en el lugar de los hechos. Tienes que coger el reloj comparador calibrado y hacer un mont\u00f3n de c\u00edrculos a lo largo de la estructura de montaje. Anota los datos para asegurarte de que no hay baches ni depresiones locales.<\/p>\n\n\n\n

Absolutamente limpio:<\/strong> La superficie de contacto debe estar limpia y hay que eliminar el \u00f3xido, los residuos, la pintura vieja o las rebabas. A veces, un peque\u00f1o residuo invisible a simple vista es como un punto de apoyo bajo una enorme fuerza de apriete, que deforma directamente la parte superior de la pista de rodadura.<\/p>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro de bolas de una hilera<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Los rodamientos giratorios de bolas de una hilera se dividen en estructura de diente interno, diente externo y sin dientes, que son adecuados para una variedad de necesidades de transmisi\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro de bolas de doble hilera<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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Los rodamientos giratorios de bolas de doble hilera est\u00e1n especialmente dise\u00f1ados para situaciones de cargas superpesadas. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro con engranaje exterior<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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El rodamiento giratorio con engranaje externo y brida interna integra las ventajas de la transmisi\u00f3n con engranaje externo y el montaje con brida interna. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro con engranaje interior<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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El rodamiento giratorio de diente interno y brida externa se caracteriza por la combinaci\u00f3n de transmisi\u00f3n de diente interno. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro sin engranaje<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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El rodamiento giratorio de brida doble sin engranajes es ligero y compacto. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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<\/span>Coronas de giro de rodillos cruzados<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n
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El rodamiento giratorio de rodillos cruzados de una hilera adopta una disposici\u00f3n cruzada de rodillos, gran \u00e1rea de contacto, puede soportar de forma sincr\u00f3nica y eficiente las cargas axiales y radiales y el momento de vuelco,<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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