{"id":4270,"date":"2025-09-23T10:35:01","date_gmt":"2025-09-23T02:35:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.slewbearingtec.com\/?p=4270"},"modified":"2025-09-23T10:35:15","modified_gmt":"2025-09-23T02:35:15","slug":"decodificacion-de-los-cojinetes-de-giro-de-gruas-guia-para-ingenieros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slewbearingtec.com\/es\/decoding-crane-slewing-bearings-an-engineers-guide-html","title":{"rendered":"Descifrando los rodamientos giratorios de gr\u00faas: Gu\u00eda del ingeniero"},"content":{"rendered":"

<\/span>Conocimientos b\u00e1sicos y tipos de rodamientos de giro<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/span>Definici\u00f3n y funciones b\u00e1sicas<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos simples, el cojinete giratorio es un cojinete especial que puede soportar la fuerza axial, la fuerza radial, el momento de vuelco y otras cargas al mismo tiempo. En la gr\u00faa, su funci\u00f3n principal es permitir que la estructura superior (como la pluma, la cabina o el contrapeso) gire 360 grados con respecto al chasis inferior.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Si se piensa en ello, si no hay cojinete de giro, la gr\u00faa s\u00f3lo puede trabajar en una direcci\u00f3n, \u00a1qu\u00e9 ineficiente es! Por lo tanto, es la piedra angular de la gr\u00faa para lograr operaciones multifuncionales.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"Rodamientos<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

<\/span>estructura y principio de funcionamiento<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

La estructura del rodamiento giratorio es realmente exquisita, e incluye principalmente anillos interiores y exteriores, cuerpos rodantes (pueden ser bolas de acero o rodillos), bloques de aislamiento, anillos de sellado, y algunos tambi\u00e9n integran engranajes.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Interior y anillos exteriores<\/strong>: Es el cuerpo principal del cojinete de giro, que suele fijarse en las estructuras superior e inferior de la gr\u00faa.<\/li>\n\n\n\n
  • Elementos rodantes<\/strong>: son el \"puente\" entre los aros interior y exterior, soportan la carga y realizan la fricci\u00f3n de rodadura.<\/li>\n\n\n\n
  • Bloque de aislamiento<\/strong>para evitar la fricci\u00f3n entre el cuerpo rodante y garantizar un funcionamiento suave.<\/li>\n\n\n\n
  • Junta de estanqueidad<\/strong>: \u00a1muy importante! Puede evitar eficazmente la entrada de polvo, humedad y otras impurezas en el interior, al tiempo que evita la p\u00e9rdida de grasa y prolonga la vida \u00fatil del soporte.<\/li>\n\n\n\n
  • Engranaje<\/strong>: Muchos rodamientos de giro en el anillo exterior o interior se mecanizar\u00e1 fuera del engranaje, que se utiliza para conducir el engranaje del pi\u00f1\u00f3n del motor, para lograr la rotaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    El principio de funcionamiento, para decirlo sin rodeos, consiste en rodar entre las pistas de rodadura de los anillos interior y exterior a trav\u00e9s de los elementos rodantes para transferir diversas cargas de la estructura superior (la fuerza de elevaci\u00f3n vertical hacia abajo es la fuerza axial; la fuerza generada por el giro lateral de la pluma es la fuerza radial; cuanto m\u00e1s alejado est\u00e9 el peso de elevaci\u00f3n del centro, mayor ser\u00e1 el momento de vuelco generado) se transmite a la estructura inferior. Al mismo tiempo, a trav\u00e9s de la transmisi\u00f3n por engranajes, se realiza la rotaci\u00f3n precisa de la estructura superior de la gr\u00faa.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"Despiece<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    <\/span>Principales tipos de y sus aplicaciones<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Seg\u00fan la disposici\u00f3n y el n\u00famero de elementos rodantes, los rodamientos giratorios pueden dividirse en los siguientes tipos:<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Giro de una fila<\/strong>\u00a0rodamiento: Este es el m\u00e1s com\u00fan 1 con capacidad de carga moderada. Su estructura es relativamente simple y el coste es relativamente bajo, por lo que se utiliza ampliamente en gr\u00faas peque\u00f1as y medianas, excavadoras y otros equipos. Creo que para aquellos equipos cuyo ambiente de trabajo no es tan malo y la carga no es particularmente grande, el tipo de bola simple es la 1 opci\u00f3n con alto rendimiento de costo.<\/li>\n\n\n\n
    • Rodamiento giratorio de bolas doble<\/strong>: Comparado con el voladizo simple, su capacidad de carga es mayor, especialmente en el par de vuelco. Suele utilizarse en gr\u00faas medianas y grandes con mayores requisitos de estabilidad.<\/li>\n\n\n\n
    • Rodamiento giratorio de rodillos cruzados<\/strong>\u00a0se caracteriza por una disposici\u00f3n transversal de los rodillos de 90 grados, que puede soportar grandes fuerzas axiales, fuerzas radiales y momentos de vuelco al mismo tiempo. La capacidad de carga es la mayor de varios tipos, por lo que sin duda se puede ver en los \"grandes\", como gr\u00faas pesadas, maquinaria portuaria y m\u00e1quinas de blindaje. Personalmente, creo que en condiciones extremas, la fiabilidad del tipo de rodillo cruzado est\u00e1 fuera de toda duda.<\/li>\n\n\n\n
    • Rodamiento giratorio de rodillos de tres hileras<\/strong>: Esta estructura puede considerarse una versi\u00f3n reforzada del tipo de rodillos cruzados. Soporta la fuerza axial, la fuerza radial y el momento de vuelco respectivamente a trav\u00e9s de tres filas de rodillos, y su capacidad portante es extremadamente fuerte. Se utiliza principalmente para equipos de elevaci\u00f3n que son superpesados y requieren una estabilidad extrema, como algunas gr\u00faas de plataformas marinas.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      <\/span>Selecci\u00f3n de materiales y tratamiento t\u00e9rmico<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      La selecci\u00f3n del material y el proceso de tratamiento t\u00e9rmico del rodamiento giratorio determinan directamente la resistencia de sus \"huesos\" y \"m\u00fasculos\".<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Los materiales m\u00e1s utilizados son principalmente aceros estructurales aleados de alta calidad, como 42CrMo, 50Mn y otros. La resistencia, tenacidad y resistencia al desgaste de estos materiales son mejores.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      El proceso de tratamiento t\u00e9rmico tiene una gran influencia en el rendimiento del rodamiento de giro. La superficie de la pista de rodadura suele templarse para obtener una mayor dureza y resistencia al desgaste para hacer frente a la fricci\u00f3n de rodadura de alta resistencia de los elementos rodantes. La parte central mantiene cierta dureza para resistir las cargas de impacto.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Puede decirse que la selecci\u00f3n de materiales y el tratamiento t\u00e9rmico son como inyectar vitalidad al cojinete de giro, permiti\u00e9ndole trabajar de forma estable y fiable en diversas condiciones duras. He visto algunos casos de fallo prematuro debido a materiales o tratamientos t\u00e9rmicos inadecuados, y las consecuencias pueden ser graves, afectando directamente al funcionamiento seguro de la gr\u00faa.<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Consideraciones sobre la selecci\u00f3n: Para garantizar la mejor combinaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      A lo largo de mi carrera, he visto demasiados accidentes y fallos causados por una selecci\u00f3n inadecuada de los rodamientos giratorios. Por eso, siempre que recibo un nuevo proyecto, la selecci\u00f3n de los cojinetes de giro es una de mis principales prioridades. Esto no es en absoluto tan sencillo como consultar el manual, sino que requiere una consideraci\u00f3n exhaustiva de muchos factores para garantizar que elegimos la \"mejor combinaci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      <\/span>C\u00e1lculo y an\u00e1lisis de cargas<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      Este es el n\u00facleo de todo el proceso de selecci\u00f3n. Al igual que para elegir los zapatos de una persona, hay que saber cu\u00e1nto pesa y qu\u00e9 deportes practica habitualmente. En el caso de los cojinetes de giro, debemos calcular con precisi\u00f3n todas las cargas que debe soportar. Yo suelo empezar por lo siguiente:<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

        \n
      • Peso m\u00e1ximo y radio de trabajo:<\/strong>\u00a0los par\u00e1metros m\u00e1s b\u00e1sicos, determina directamente el tama\u00f1o del momento de giro. Voy a comprobar cuidadosamente el diagrama de condiciones de trabajo de la gr\u00faa para averiguar la peor combinaci\u00f3n de carga.<\/li>\n\n\n\n
      • Carga de viento:<\/strong>\u00a0la influencia del viento no es peque\u00f1a, especialmente en el caso de las gr\u00faas grandes, el momento generado por el viento fuerte en la pluma es enorme y debe incluirse en el c\u00e1lculo.<\/li>\n\n\n\n
      • Carga de impacto:<\/strong>\u00a0Las sacudidas al levantar objetos pesados y los impactos al frenar aumentar\u00e1n instant\u00e1neamente la carga. Fijar\u00e9 un factor de impacto razonable basado en la experiencia y las especificaciones.<\/li>\n\n\n\n
      • Otras cargas:<\/strong>\u00a0el peso de la propia gr\u00faa, como la carga exc\u00e9ntrica, etc., deben analizarse cuidadosamente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        Estos c\u00e1lculos de carga no son s\u00f3lo cuesti\u00f3n de golpearse la cabeza y suelen requerir el uso de programas inform\u00e1ticos profesionales de an\u00e1lisis estructural y la referencia a las normas del sector. Una vez obtenidos los resultados de los c\u00e1lculos, tambi\u00e9n elegir\u00e9 un factor de seguridad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        En general, la elecci\u00f3n del factor de seguridad ser\u00e1 m\u00e1s conservadora. Al fin y al cabo, est\u00e1 relacionado con la seguridad personal. Es mejor que sea m\u00e1s alto que m\u00e1s bajo. Un factor de seguridad alto significa mayor redundancia y capacidad para hacer frente a situaciones inesperadas, como sobrecargas ocasionales (por supuesto, esto est\u00e1 estrictamente prohibido, pero hay que prepararse para la posibilidad).<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        <\/span>Factores del entorno de trabajo<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

        La complejidad del entorno de trabajo de la gr\u00faa afecta directamente a la vida \u00fatil y el rendimiento del cojinete de giro. Cuando selecciono el tipo, el peso de los factores ambientales es incluso no inferior a la propia carga.<\/p>\n\n\n\n

        <\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Temperatura:<\/strong>\u00a0Las altas temperaturas afectar\u00e1n al rendimiento de la grasa, provocando el envejecimiento de las juntas; las bajas temperaturas pueden hacer que el acero se vuelva quebradizo, la viscosidad de la grasa es demasiado grande. Las regiones extremadamente fr\u00edas incluso necesitan considerar acero especial de baja temperatura.<\/li>\n\n\n\n
        • Humedad y polvo:<\/strong>\u00a0El ambiente h\u00famedo y polvoriento es el enemigo de la corona de orientaci\u00f3n. La humedad provocar\u00e1 corrosi\u00f3n, y el polvo entrar\u00e1 en el rodamiento y acelerar\u00e1 el desgaste. En este momento, es especialmente importante elegir productos con un mejor rendimiento de sellado, e incluso puede ser necesario personalizar la cubierta protectora.<\/li>\n\n\n\n
        • Medio corrosivo:<\/strong>\u00a0Si la gr\u00faa trabaja en el puerto, planta qu\u00edmica y otros entornos con niebla salina, corrosi\u00f3n \u00e1cida y alcalina, es necesario considerar el uso de revestimiento especial anticorrosi\u00f3n o rodamientos giratorios de acero inoxidable.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          <\/p>\n\n\n\n

          Requisitos de vida \u00fatil y fiabilidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          <\/p>\n\n\n\n

          Los requisitos del cliente en cuanto a vida \u00fatil y fiabilidad de la gr\u00faa son la clave de mi decisi\u00f3n sobre la calidad del cojinete de giro. Si el cliente quiere que el equipo funcione continuamente a alta intensidad durante m\u00e1s de diez a\u00f1os, entonces no puedo recomendar un producto que solo pueda utilizarse entre tres y cinco a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

          <\/p>\n\n\n\n

            \n
          • Vida \u00fatil:<\/strong>\u00a0Esto suele medirse mediante c\u00e1lculos de vida a fatiga. Elegir\u00e9 el tipo de rodamiento de giro que cumpla los requisitos de vida \u00fatil correspondientes en funci\u00f3n de las expectativas del cliente. Rodillos de una hilera, de dos hileras, de tres hileras, su capacidad de carga y sus caracter\u00edsticas de vida \u00fatil son diferentes.<\/li>\n\n\n\n
          • Fiabilidad:<\/strong>\u00a0En algunas aplicaciones cr\u00edticas, como las gr\u00faas de centrales nucleares, la fiabilidad es abrumadora. En este momento, es posible que elija un rodamiento giratorio especial con mayor precisi\u00f3n, mayor grado de material o incluso con dise\u00f1o redundante, y los requisitos de control de calidad del proveedor ser\u00e1n muy elevados.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            <\/p>\n\n\n\n

            <\/span>Evaluaci\u00f3n de costes y proveedores<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

            <\/p>\n\n\n\n

            El coste es sin duda una consideraci\u00f3n importante, pero no es en absoluto la \u00fanica. En mi experiencia, fijarse solo en el precio suele acarrear m\u00e1s problemas.<\/p>\n\n\n\n

            <\/p>\n\n\n\n

              \n
            • Coste global:<\/strong>\u00a0Prestar\u00e9 m\u00e1s atenci\u00f3n al \"coste del ciclo de vida completo\", es decir, adem\u00e1s del precio de compra, tambi\u00e9n hay que tener en cuenta los costes de instalaci\u00f3n, los costes de mantenimiento, as\u00ed como los posibles costes de reparaci\u00f3n de aver\u00edas y las p\u00e9rdidas por tiempo de inactividad. A veces, la inversi\u00f3n inicial es mayor, y despu\u00e9s se puede ahorrar mucho dinero.<\/li>\n\n\n\n
            • Calidad:<\/strong>\u00a0No hace falta decirlo. El cojinete de giro es el \"coraz\u00f3n\" de la gr\u00faa, la calidad no es buena, todo es hablar por hablar. Voy a pedir al proveedor para proporcionar la certificaci\u00f3n de calidad detallada y el informe de prueba.<\/li>\n\n\n\n
            • Asistencia t\u00e9cnica y servicio posventa:<\/strong>\u00a0Estos dos puntos suelen pasarse por alto, pero son muy importantes. \u00bfPuede obtener orientaci\u00f3n t\u00e9cnica profesional a tiempo si encuentra problemas en el proceso de uso? \u00bfPueden las piezas de repuesto y los servicios de reparaci\u00f3n responder r\u00e1pidamente tras una aver\u00eda? Un proveedor responsable har\u00e1 bien en este aspecto.<\/li>\n\n\n\n
            • Proveedores fiables:<\/strong>\u00a0Debo hacer hincapi\u00e9 en esto. Hay demasiados cojinetes de giro falsos y de mala calidad en el mercado. Pueden parecer exactamente iguales a los genuinos, pero los materiales internos, el tratamiento t\u00e9rmico y la precisi\u00f3n de procesamiento no est\u00e1n a la altura. Una vez utilizados, la vida \u00fatil se reduce dr\u00e1sticamente y pueden provocar fallos catastr\u00f3ficos. Preferir\u00eda dedicar m\u00e1s tiempo a examinar las cualificaciones, las l\u00edneas de producci\u00f3n y la reputaci\u00f3n del proveedor antes que correr el riesgo. Al fin y al cabo, la calidad y la seguridad de la ingenier\u00eda es mi objetivo final.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              <\/p>\n\n\n\n

              Instalaci\u00f3n y puesta en marcha: La piedra angular para garantizar un funcionamiento sin problemas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

              <\/p>\n\n\n\n

              Todos sabemos que no importa lo bueno que sea el equipo, si no se instala bien, ser\u00e1 in\u00fatil. El rodamiento de giro es especialmente as\u00ed, su instalaci\u00f3n y depuraci\u00f3n est\u00e1 directamente relacionada con la precisi\u00f3n de funcionamiento, la seguridad y la vida \u00fatil de la gr\u00faa.<\/p>\n\n\n\n

              <\/p>\n\n\n\n

              <\/span>Preparativos<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

              <\/p>\n\n\n\n

              Antes de empezar la instalaci\u00f3n, el trabajo de preparaci\u00f3n no debe ser descuidado. Es como construir una casa y poner los cimientos. Los cimientos son inestables y la superestructura no sirve para nada por muy bonita que sea.<\/p>\n\n\n\n

              <\/p>\n\n\n\n

                \n
              • Compruebe la superficie de instalaci\u00f3n:<\/strong>\u00a0En primer lugar, comprobar\u00e9 cuidadosamente la planitud y limpieza de las superficies de instalaci\u00f3n superior e inferior de la gr\u00faa. Una superficie irregular provocar\u00e1 una fuerza desigual sobre el cojinete de giro y acelerar\u00e1 el desgaste; mientras que la suciedad puede mezclarse en el cojinete, provocando da\u00f1os prematuros. Por lo general, limpiamos a fondo la superficie con un rascador, papel de lija y otras herramientas, y comprobamos la planitud con una galga de espesores para asegurarnos de que el error est\u00e1 dentro del rango permitido. A veces, encontrar\u00e1 algunas peque\u00f1as rebabas o escoria de soldadura, no las subestime, hay que eliminarlas una a una.<\/li>\n\n\n\n
              • Preparaci\u00f3n de herramientas y equipos:<\/strong>\u00a0Si un trabajador quiere hacer un buen trabajo, primero debe afilar sus herramientas. Son necesarias herramientas de elevaci\u00f3n adecuadas, llaves dinamom\u00e9tricas, niveles de burbuja, palpadores, pistolas de engrase, etc. Tambi\u00e9n comprobaremos de antemano si estas herramientas est\u00e1n en buen estado y si su precisi\u00f3n se ajusta a la norma, especialmente la llave dinamom\u00e9trica, que debe calibrarse antes de poder utilizarse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                <\/p>\n\n\n\n

                <\/span>Pasos de instalaci\u00f3n precisos<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

                <\/p>\n\n\n\n

                El siguiente paso es instalar el eslab\u00f3n central del cojinete de giro. Este proceso requiere una operaci\u00f3n fina, un paso no puede estar equivocado.<\/p>\n\n\n\n

                <\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • Elevaci\u00f3n y posicionamiento:<\/strong>\u00a0Izar el cojinete de giro con cuidado en su lugar para asegurarse de que su centro est\u00e1 alineado con el centro del anfitri\u00f3n. Esto requiere la colaboraci\u00f3n de maestros de izado experimentados y, a veces, puede ser necesario afinarlo varias veces. Una vez colocado, utilizaremos pernos provisionales para fijarlo inicialmente y evitar que se mueva.<\/li>\n\n\n\n
                • Apriete previo de los tornillos:<\/strong>\u00a0Este paso es crucial. Solemos preapretar todos los tornillos de acuerdo con los requisitos del plano, pero no los apretamos de una sola vez. Este proceso debe realizarse por etapas, normalmente a 30% del par de apriete especificado, luego a 50%, y finalmente a 100. Y lo que es m\u00e1s importante, es necesario utilizar la fijaci\u00f3n diagonal. Por ejemplo, si hay 8 tornillos, no seguiremos 1 vuelta, sino que cruzaremos y giraremos 1-5,2-6,3-7,4-8. \u00bfPor qu\u00e9 hacer esto? Porque as\u00ed se puede garantizar que la fuerza del cojinete de giro sea uniforme al m\u00e1ximo y evitar la deformaci\u00f3n causada por la concentraci\u00f3n local de tensiones. He visto muchos casos de ruido anormal o incluso de agrietamiento de los cojinetes de giro despu\u00e9s de funcionar durante un per\u00edodo de tiempo debido a un apriete incorrecto de los tornillos. La lecci\u00f3n es muy profunda.<\/li>\n\n\n\n
                • Par de apriete final:<\/strong>\u00a0Una vez completado el preapriete, se aprieta de acuerdo con los requisitos finales de par de apriete. Esto requiere el uso de una llave dinamom\u00e9trica calibrada para garantizar que el par de apriete de cada perno se ajusta al valor est\u00e1ndar. Una vez m\u00e1s, se hace hincapi\u00e9 en la importancia de las diagonales y las fases. Se trata de una operaci\u00f3n de nivel de manual y una pauta que nuestros ingenieros deben seguir estrictamente.<\/li>\n\n\n\n
                • Ajuste de la holgura del engranaje:<\/strong>\u00a0el ajuste de la holgura de engrane de los engranajes tambi\u00e9n es un paso clave si el cojinete de giro tiene engranajes. Debemos asegurarnos de que el engranaje engrane uniformemente, sin atascarse, y que la holgura est\u00e9 dentro del rango especificado. Si la holgura es demasiado grande, es f\u00e1cil que se produzcan impactos y ruido; si es demasiado peque\u00f1a, puede provocar el atasco del engranaje o un mayor desgaste. Por lo general, esto debe lograrse ajustando la posici\u00f3n de instalaci\u00f3n del reductor rotativo, y utilizaremos la galga de espesores para medir repetidamente hasta alcanzar la mejor condici\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  <\/p>\n\n\n\n

                  \"Alguien<\/figure>\n\n\n\n

                  <\/p>\n\n\n\n

                  <\/span>Lubricaci\u00f3n y estanqueidad<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

                  <\/p>\n\n\n\n

                  La lubricaci\u00f3n y la estanqueidad son el secreto de la larga vida \u00fatil del rodamiento giratorio.<\/p>\n\n\n\n

                  <\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • Elija el lubricante adecuado:<\/strong>\u00a0la elecci\u00f3n del tipo de grasa es una cuesti\u00f3n importante, seg\u00fan la temperatura del entorno de trabajo de la gr\u00faa, el tama\u00f1o de la carga, la velocidad y otros factores a decidir. Por ejemplo, las gr\u00faas que trabajan en entornos de baja temperatura necesitan elegir una grasa con un buen rendimiento a baja temperatura; las gr\u00faas para cargas pesadas necesitan elegir un mejor rendimiento a presi\u00f3n extrema. Por lo general, nos remitimos a las recomendaciones del fabricante del cojinete de giro y combinamos la experiencia pr\u00e1ctica para elegir.<\/li>\n\n\n\n
                  • Primera lubricaci\u00f3n y lubricaci\u00f3n peri\u00f3dica:<\/strong>\u00a0Una vez finalizada la instalaci\u00f3n, aseg\u00farese de realizar la primera lubricaci\u00f3n y a\u00f1adir la grasa en la cantidad especificada. Recuerdo que una vez, un peque\u00f1o aprendiz se olvid\u00f3 de lubricar por primera vez. Como resultado, el equipo no funcion\u00f3 mucho tiempo antes de que oyera el \u00e1spero sonido de fricci\u00f3n, que casi caus\u00f3 un gran accidente. Adem\u00e1s, el mantenimiento regular de la lubricaci\u00f3n tambi\u00e9n es esencial. Utilizaremos la frecuencia y el entorno, desarrollaremos un ciclo de lubricaci\u00f3n detallado y la cantidad de llenado, y lo aplicaremos estrictamente.<\/li>\n\n\n\n
                  • Importancia del anillo de sellado:<\/strong>\u00a0la funci\u00f3n de la junta de estanqueidad es evitar la p\u00e9rdida de grasa y el polvo exterior, la humedad. Durante la instalaci\u00f3n, compruebe si el anillo obturador est\u00e1 en buen estado y si presenta alg\u00fan da\u00f1o. Suelo decir que el anillo obturador es como la \"piel\" del rodamiento giratorio. Si la piel est\u00e1 da\u00f1ada, los \u00f3rganos internos se da\u00f1ar\u00e1n f\u00e1cilmente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    <\/p>\n\n\n\n

                    <\/span>Inspecci\u00f3n inicial de funcionamiento<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

                    <\/p>\n\n\n\n

                    Despu\u00e9s de toda la instalaci\u00f3n y puesta en marcha, no se puede poner en uso inmediatamente, y se requiere la inspecci\u00f3n inicial de funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n

                    <\/p>\n\n\n\n

                      \n
                    • Inspecci\u00f3n de sonido anormal:<\/strong>\u00a0Deje que la gr\u00faa funcione sin carga y escuche atentamente si se produce alg\u00fan ruido anormal en el cojinete de giro, como ruido de fricci\u00f3n, ruido de impacto, etc. Cualquier ruido anormal puede ser se\u00f1al de un problema.<\/li>\n\n\n\n
                    • Comprobaci\u00f3n de temperatura:<\/strong>\u00a0Compruebe la temperatura de funcionamiento del rodamiento de giro con un term\u00f3metro para observar si hay sobrecalentamiento. Si la temperatura local es demasiado alta, puede significar una lubricaci\u00f3n deficiente o una desviaci\u00f3n en la instalaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
                    • Estabilidad de rotaci\u00f3n:<\/strong>\u00a0la gr\u00faa se observa en el proceso de rotaci\u00f3n es estable, si hay atascado, jitter. Rotaci\u00f3n suave es una manifestaci\u00f3n directa de la correcta instalaci\u00f3n del cojinete de giro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      <\/p>\n\n\n\n

                      \"Ingenieros<\/figure>\n\n\n\n

                      <\/p>\n\n\n\n

                      <\/span>Mantenimiento y diagn\u00f3stico de fallos: La clave para alargar la vida de los rodamientos de giro<\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\n

                      <\/p>\n\n\n\n

                      Solemos decir: \"tres puntos por producto, siete puntos por mantenimiento\". Esta frase se refleja en el cuerpo del cojinete de giro de forma incisiva y v\u00edvida. He tratado muchos casos. La mayor\u00eda de las veces, la aparici\u00f3n de fallos no es un problema de calidad del producto, sino una falta o un mantenimiento diario inadecuado.<\/p>\n\n\n\n

                      <\/p>\n\n\n\n

                      <\/span>Inspecci\u00f3n rutinaria y mantenimiento peri\u00f3dico:<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

                      <\/p>\n\n\n\n

                      Perm\u00edtanme decir que la revisi\u00f3n diaria y el mantenimiento regular son la mejor manera de \"renovar la vida\" de los rodamientos de giro.<\/p>\n\n\n\n

                      <\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      • Comprobaci\u00f3n del par de apriete de los tornillos (antiaflojamiento)<\/strong>: Esto es absolutamente prioritario. El cojinete de giro se fija en las estructuras superior e inferior mediante pernos. Si los pernos est\u00e1n flojos, no s\u00f3lo causar\u00e1 ruidos anormales, sino que tambi\u00e9n har\u00e1 que el cojinete se caiga, lo que es un accidente de seguridad. Suelo sugerir que el operador compruebe visualmente antes del funcionamiento todos los d\u00edas, y la zona de los pernos clave debe comprobarse regularmente con una llave dinamom\u00e9trica. No subestime este paso, puede evitar muchos problemas grandes.<\/li>\n\n\n\n
                      • Reposici\u00f3n de grasa (ciclo, dosificaci\u00f3n)<\/strong>La lubricaci\u00f3n es la \"sangre\" del rodamiento giratorio. El tipo, el ciclo de llenado y la dosificaci\u00f3n de la grasa tienen requisitos estrictos. Suelo hacer recomendaciones basadas en el entorno de trabajo y la frecuencia de la gr\u00faa. Por ejemplo, en entornos polvorientos o h\u00famedos, el ciclo de lubricaci\u00f3n puede acortarse. Al rellenar, aseg\u00farese de llenar la grasa uniformemente en la pista de rodadura y el engranaje del engranaje, hasta que el anillo de sellado tenga rebose de grasa fresca, lo que indica que la lubricaci\u00f3n est\u00e1 en su sitio.<\/li>\n\n\n\n
                      • Inspecci\u00f3n estatal de sellado<\/strong>: La junta de estanqueidad es la \"piel\" de la corona de orientaci\u00f3n, que puede impedir la entrada de polvo y humedad en el interior, as\u00ed como evitar la p\u00e9rdida de grasa. Si se detecta que la junta de estanqueidad est\u00e1 envejecida o da\u00f1ada, debe sustituirse a tiempo. Una peque\u00f1a junta de estanqueidad puede desempe\u00f1ar un gran papel, no se lo tome en serio.<\/li>\n\n\n\n
                      • Control de ruidos anormales, vibraciones y aumento de la temperatura<\/strong>son la \"salud\" del bar\u00f3metro del cojinete de giro. Cuando trabajo en una gr\u00faa, suelo acercarme a la zona de giro para o\u00edr si hay alg\u00fan rozamiento o golpeteo anormal. Toca la mano y siente si la temperatura es demasiado alta. Por supuesto, un medidor de vibraciones profesional y un term\u00f3metro de infrarrojos proporcionar\u00e1n datos m\u00e1s precisos, que constituyen una base importante para juzgar un fallo prematuro.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                        <\/p>\n\n\n\n

                        <\/span>Modo de fallo com\u00fan y an\u00e1lisis de causas:<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n

                        <\/p>\n\n\n\n

                        El modo de fallo del cojinete de giro est\u00e1 relativamente concentrado, pero las razones pueden ser variadas.<\/p>\n\n\n\n

                        <\/p>\n\n\n\n

                          \n
                        • Desgaste (engranajes, pistas de rodadura), desprendimiento por fatiga, agrietamiento, deformaci\u00f3n<\/strong>\u00a0son da\u00f1os mec\u00e1nicos comunes. El desgaste de los engranajes suele deberse a una lubricaci\u00f3n deficiente o a una holgura de engrane inadecuada; el desconchamiento por fatiga de las pistas de rodadura suele deberse a sobrecargas, cargas de impacto o fatiga del material; el agrietamiento y la deformaci\u00f3n pueden deberse a sobrecargas graves, tensiones de instalaci\u00f3n o defectos de fabricaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n
                        • Mala lubricaci\u00f3n, instalaci\u00f3n incorrecta, sobrecarga, factores ambientales<\/strong>\u00a0son los principales \"entre bastidores\" que causan los fallos mencionados \". Una lubricaci\u00f3n deficiente es como una isquemia humana, y su funci\u00f3n se ver\u00e1 muy reducida; una instalaci\u00f3n incorrecta producir\u00e1 una concentraci\u00f3n adicional de tensiones; una sobrecarga a largo plazo har\u00e1 que cualquier componente sea \"insoportable\"; y los entornos adversos (como gases corrosivos, alta temperatura y alta humedad) acelerar\u00e1n su envejecimiento y deterioro.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                          Conocimiento b\u00e1sico y tipo de rodamiento giratorio Definici\u00f3n y funciones principales En t\u00e9rminos simples, el rodamiento giratorio es un rodamiento especial que puede soportar fuerza axial, fuerza radial, momento de vuelco y otras cargas al mismo tiempo. En la gr\u00faa, su funci\u00f3n principal es permitir que la estructura superior (como la pluma, la cabina, el contrapeso) gire [...].<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":4271,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"themepark_post_bcolor":"#f5f5f5","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":false,"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-4270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogs"],"metadata":{"_edit_lock":["1758595935:1"],"rank_math_seo_score":["18"],"rank_math_primary_category":["16"],"_thumbnail_id":["4271"],"themepark_post_bcolor":["#f5f5f5"],"themepark_post_width":["1022px"],"themepark_post_img":[""],"themepark_post_img_po":["left"],"themepark_post_img_re":[""],"themepark_post_img_cover":[""],"themepark_post_img_fixed":[""],"themepark_post_hide_title":[""],"themepark_post_main_b":[""],"themepark_post_main_p":["100"],"themepark_paddingblock":[""],"footnotes":[""],"_edit_last":["1"],"_ez-toc-disabled":[""],"_ez-toc-insert":[""],"_ez-toc-header-label":[""],"_ez-toc-device-target":[""],"_ez-toc-alignment":["none"],"_ez-toc-heading-levels":["a:0:{}"],"_ez-toc-alttext":[""],"_ez-toc-visibility_hide_by_default":[""],"_ez-toc-hide_counter":[""],"_ez-toc-exclude":[""],"_ez-toc-position-specific":[""],"themepark_seo_title":["Decoding 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