Mini Digger Drehkranz Reparatur

Bei der Reparatur des Drehkranzes eines Minibaggers muss der Oberwagen (Kabine) vom Unterwagen getrennt werden, um das verschlissene Lager zu ersetzen. Um die Reparatur erfolgreich durchzuführen, muss zunächst der Fehler bestätigt werden, indem auf übermäßiges "Spiel" (Schaukelbewegung) zwischen der Kabine und den Raupen und nicht nur auf das Drehkranzgetriebe geprüft wird. Die Reparatur erfordert: 1) Gründliche Reinigung und Kennzeichnung aller Hydraulikschläuche, die durch das Zentralgelenk verlaufen; 2) Lösen der oberen Struktur und sicheres Anheben der Kabine mit einem Hebezeug oder einem Schwerlastkran; 3) Austausch des Drehkranzes (wobei darauf zu achten ist, dass die induktionsgehärtete Verzahnung in die richtige Lastrichtung zeigt); und 4) erneutes Anziehen aller Schrauben mit Schraubensicherungsmittel auf die spezifischen OEM-Einstellungen. Die Selbstreparatur ist zwar arbeitsintensiv (8-12 Stunden), kann Ihnen aber 2.000-4.000 Euro an Arbeitskosten in der Werkstatt ersparen, vorausgesetzt, Sie verfügen über einen sicheren Hebemechanismus und einen Drehmomentschrauber.

Schritt 1: Bestätigen Sie die Störung

Bevor man sich für die Reparatur eines Großwälzlagers entscheidet, ist eine genaue Diagnose unerlässlich. Man muss unterscheiden, ob das Untersetzungsgetriebe des Rotationsmotors verschlissen oder das Lager des Rotationslagers komplett kaputt ist.

Zu viele Betreiber verwechseln das Spiel des Getriebes mit dem zu verschrottenden Drehkranz. Um zu bestätigen, dass das Großwälzlager der Übeltäter ist, muss man einen "Rütteltest" durchführen:

Pose: Stellen Sie die Schaufel auf den Boden und verwenden Sie den Ausleger, um die vordere Spur ein wenig abzustützen.

Beobachten Sie die Lücke: Suchen Sie sich einen Helfer, der an einer sicheren Stelle steht und auf die Schnittstelle zwischen Fahrerhausstruktur und Fahrgestell schaut.

Schütteln: Schütteln Sie die Maschine vorsichtig auf und ab. Wenn Sie eine vertikale Verschiebung oder Trennung sehen (d. h. ein übermäßiges "offenes Volumen"), läuft sie nicht, das Lager ist tatsächlich kaputt. Wenn dieser Betrag jedoch nur in der Drehrichtung (links und rechts) auftritt und es keine Bewegung in vertikaler Richtung gibt, liegt das Problem wahrscheinlich im Untersetzungsgetriebe des Drehmotors und nicht im Drehring selbst.

Schritt 2: Besorgen Sie Hydraulikleitungen und Sicherheitsmaßnahmen

Die erste Phase der Wartung besteht darin, sorgfältig zu kämpfen, insbesondere mit dem Hydrauliksystem der zentralen Drehdurchführung (Drehverteiler).

Gründlich reinigen: Bevor Sie irgendwelche Schrauben lösen, müssen Sie den Bereich um das Zentralgelenk mit einer Hochdruckwasserpistole reinigen. Ablagerungen sind der Todfeind des Hydrauliksystems. Wenn sich während der Demontage Kies in die Rohrleitung mischt, kommt es zu einem katastrophalen Ausfall, sobald sie wieder läuft.

Markieren Sie die Rohrleitung: Wenn Sie bereit sind, die obere Struktur zu trennen, werden Sie auf einen Stapel von Hydraulikleitungen stoßen, die durch den mittleren Schwenkkörper verlaufen. Nehmen Sie ein farbiges Etikett oder einen Farbstift zur Hand und markieren Sie jeden Schlauch und seine entsprechende Schnittstelle deutlich. Ich empfehle Ihnen dringend, genauere Fotos zu machen. Sobald die Verbindung umgedreht wird, was dazu führt, dass die Steuerung rückwärts läuft (wenn Sie z. B. nach vorne drücken, läuft die Maschine rückwärts), wird es fatal sein, sie zu bedienen.

Schritt 3: Anheben der Fahrzeugstruktur

Dies ist der physisch aufwändigste und riskanteste Teil der Wartung des Großwälzlagers des Minibaggers. Die Kabine ist vom Fahrgestell getrennt und stellt extrem hohe Anforderungen an den "sicheren Hubmechanismus".

Entfernen Sie den Bolzen: Nachdem die Hydraulikleitung blockiert und abgeklemmt wurde, entfernen Sie die Befestigungsschraube, die das Großwälzlager mit dem Fahrgestell verbindet.

Heben: Sie können das Ding nicht mit eigener Kraft heben. Sie müssen einen schweren Hebezug oder einen Portalkran verwenden oder einen anderen starken Bagger zur Hilfe nehmen. Hängen Sie die Kette oder den schweren Hebegurt an den Hebepunkt der Kabine.

Sicherheit geht vor: Vergewissern Sie sich, dass das Fahrgestell gepolstert und fixiert wurde. Heben Sie das Fahrzeug langsam an, bis es sich vollständig vom Mittelgelenk gelöst hat, und setzen Sie es dann fest auf die schwere Halterung oder die Eisenbahnschwelle. Arbeiten Sie nie unter einer schwebenden Last, das Leben ist Ihr eigenes.

Schritt 4: Einbau eines neuen Drehkranzlagers

Da die Maschine getrennt ist, entfernen Sie das alte Lager und reinigen Sie die Gegenfläche. Der Einbau der neuen Teile ist eine heikle Aufgabe.

Ausrichtung der Gänge: Wie ich eingangs betonte, muss sichergestellt werden, dass die Zahnfläche des induktionsgehärteten Zahnrads in die richtige Lastrichtung zeigt. Die meisten Großwälzlager haben eine "weiche Zone" (Soft Spot, der nicht abgeschreckte Bereich der Stahlkugel bei der Herstellung), die normalerweise mit einem "S" oder einem Stopfen gekennzeichnet ist. Dieser Punkt muss im "Mindestbelastungsbereich" liegen - erfahrungsgemäß ist er meist 90 Grad vom Ausleger entfernt, weil der Ausleger am stärksten belastet wird und nicht hart getroffen werden kann.

Oberflächenbehandlung: Die Montagefläche des Fahrgestells und des Fahrerhauses muss absolut sauber sein, es darf kein altes Fett oder Rost vorhanden sein, und die Passgenauigkeit des neuen Rings muss gewährleistet sein.

Schritt 5: Sekundäres Anziehen des Drehmoments und Endmontage

Wie lange Sie den Bagger nach der Reparatur nutzen können, hängt ganz davon ab, wie Sie die neuen Teile schließlich befestigen.

Verwenden Sie Gewindesicherungsmittel: Alle Montageschrauben sollten mit einem hochfesten Gewindesicherungsmittel beschichtet werden. Dadurch wird verhindert, dass sich die Schrauben aufgrund langfristiger Vibrationen lösen.

Spezifikation des Drehmoments: Glauben Sie nicht an "handfestes Anziehen". Sie müssen einen kalibrierten Drehmomentschlüssel verwenden, um die Schrauben streng nach den OEM-Einstellungen Ihres Modells anzuziehen.

Reihenfolge des Anziehens: Drehen Sie sich nicht im Kreis. Verwenden Sie ein Stern- oder Kreuzmuster wie beim Wechseln eines Autoreifens. Dies kann sicherstellen, dass die Lagerkraft gleichmäßig ist, um zu verhindern, dass der Drehring Verformung zu ziehen.

Kostenrechnung: Do It Yourself Vs. Einen Händler finden

Die Reparatur von Großwälzlagern ist in der Tat ein zeit- und arbeitsintensives Projekt, aber es lohnt sich auch.

Sparen Sie Arbeitskosten: Suchen Sie einen Händler oder einen professionellen Techniker für schweres Gerät, die Arbeitskosten sind nicht gering. Da die Arbeit sehr arbeitsintensiv ist - sie dauert in der Regel 8 bis 12 Stunden - können Sie wahrscheinlich 2.000 bis 4.000 allein an Arbeitskosten sparen.

Werkzeug-Einsatz: Wenn Sie die erforderliche Hebevorrichtung und den Drehmomentschlüssel bereits besitzen oder mieten können, ist das eingesparte Geld ein reiner Gewinn.

Ratschläge: Für die Besitzer alter Autos, die sich auskennen, ist diese Mühe absolut wertvoll, um Geld zu sparen. Wenn Sie jedoch nicht einmal einen anständigen Streuer besitzen oder keine Erfahrung mit mechanischer Wartung haben, vergessen Sie es. Das Risiko, die Maschine zu beschädigen oder sich selbst zu verletzen, ist weitaus größer, als dieses Geld zu sparen.

Autor：Mark Harrison

"Hallo, ich bin ein Spezialist für schwere Maschinen mit über 16 Jahren Erfahrung in der Baggerwartung. Ich habe mich auf komplexe strukturelle Reparaturen spezialisiert, von der Diagnose hydraulischer Mittelgelenke bis hin zum präzisen Austausch von Drehkränzen. Ich habe diesen Leitfaden geschrieben, um erfahrenen Besitzern dabei zu helfen, das schwere Heben und präzise Anziehen, das für die Reparatur ihrer Minibagger erforderlich ist, sicher zu handhaben, und Ihnen dabei zu helfen, OEM-Standards zu gewährleisten und gleichzeitig Tausende von Arbeitskosten beim Händler zu sparen."