Bagger Schwenklagerdichtung ersetzen

Der Austausch der Außendichtung eines Baggerschwenklagers lässt sich in fünf verschiedene Phasen unterteilen: Vorbereitung, Demontage, Reinigung, Einbau und Abschluss. Im Einzelnen handelt es sich um den folgenden Prozess: Vorbereitung und Sicherheitsprüfung: Zunächst muss eine ebene Fläche gefunden werden, auf der die Maschine zum Stehen kommt, die mit Schwellen unterlegt wird, und dann muss die Batterie abgeklemmt werden. Werkzeug und neue Öldichtungen müssen im Voraus vorbereitet werden. Achten Sie darauf, dass nichts fehlt, wenn Sie mitten in der Arbeit sind. Entfernen Sie den alten Simmerring: Hebeln Sie den alten Simmerring vorsichtig mit einem Werkzeug heraus. Hier gibt es einen wichtigen Punkt. Es ist sehr wichtig, sich die Ausrichtung der Öldichtlippe zu merken. Reinigen Sie den Einbaubehälter (oberste Priorität): Reinigen Sie die Nut mit einem Spachtel und Lösungsmittel bis zur absoluten Trockenheit, öl- und staubfrei. Einen neuen Wellendichtring einbauen: Achten Sie darauf, dass die Ausrichtung der Lippe des neuen Öldichtrings mit der des alten übereinstimmt. Drücken Sie den Öldichtring gleichmäßig ein. Wenn der Öldichtring eine Fuge hat, verwenden Sie einen geeigneten Klebstoff (z. B. schnell trocknenden Cyanacrylat-Klebstoff), um die beiden Enden fest miteinander zu verkleben. Abschließend und zur Kontrolle: Bauen Sie die Druckplatte wieder ein und ziehen Sie die Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment an. Prüfen Sie abschließend durch langsames Drehen, ob Anomalien vorhanden sind.

Stufe 1: Vorbereitung und Sicherheit

Als Erstes muss die Maschine stabil stehen. Der Bagger muss auf einem festen, ebenen Untergrund abgestellt werden, um ein unbeabsichtigtes Rütteln oder Verschieben während der Wartungsarbeiten zu verhindern. Nach dem Anhalten des Fahrzeugs wird das Arbeitsgerät (d. h. der große Arm, der kleine Arm und der Löffel) vollständig auf den Boden abgesenkt und dann abgeflammt. Der kritischste Schritt ist das Abklemmen des Minuspols der Batterie, um ein versehentliches Anlaufen der Maschine auszuschließen.

Nachdem die Maschine repariert ist, können Sie mit dem Zählen der Werkzeuge und Materialien beginnen. Im Allgemeinen müssen Sie diese Dinge für diese Arbeit vorrätig haben:

• Inbus-Schlüssel
• Brechstange
• Schlitzschraubendreher
• Ein guter Abstreifer
• Sauberer, fusselfreier Lappen
• Spezielles, rückstandsfreies Reinigungsmittel oder Grundierung
• Hochfeste Klebstoffe, wie z. B. die schnell trocknenden Klebstoffe von Loctite oder andere spezielle Konstruktionsklebstoffe
• Ein neuer Öldichtring, der genau auf das Maschinenmodell abgestimmt ist.

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, empfehle ich Ihnen dringend, die Teilenummer des Wellendichtrings immer wieder zu überprüfen. Wenn Sie das falsche Modell nehmen, wird es vergeblich sein.

Schritt 2: Demontage der alten Dichtung

Die Vorbereitungen sind abgeschlossen und wir beginnen mit der Demontage. Zunächst wird die Abdeck- oder Druckplatte, die den Wellendichtring des Großwälzlagers schützt, entfernt. Auf diese Weise wird die Einbaunut des Wellendichtrings vollständig freigelegt.

Anschließend hebeln Sie den alten Wellendichtring mit einem Schlitzschraubendreher oder einem Spezialwerkzeug für den Ausbau des Wellendichtrings vorsichtig aus der Nut. Achten Sie beim Heraushebeln auf die Einbaurichtung des Wellendichtrings, insbesondere auf die Richtung seiner Lippe (normalerweise zur Innenseite des Lagers, d. h. zur Seite mit der Butter). Dieses Detail entscheidet über Erfolg oder Misserfolg beim Einbau des neuen Simmerrings. Wenn Sie sich nicht daran erinnern können, ist der neue Wellendichtring verkehrt herum und nicht eingebaut.

Seien Sie während des gesamten Prozesses geduldig und wenden Sie keine rohe Gewalt an, um Kratzer oder Beschädigungen der Metalloberfläche der Nut zu vermeiden. Sobald Kratzer vorhanden sind, wird die Dichtwirkung des neuen Wellendichtrings stark beeinträchtigt. Nachdem Sie den Öldichtring herausgenommen haben, entfernen Sie zunächst die großen Stücke alter Klebstoffreste.

Stufe 3: Gründliche Reinigung der Rille

Der nächste Schritt, so möchte ich sagen, ist der kritischste Teil der ganzen Arbeit. Die Klebequalität der neuen Öldichtung und ihre Lebensdauer hängen ganz davon ab, wie sauber die Oberfläche der Nut behandelt wird.

Kratzen Sie zunächst mit einem Spatel vorsichtig den gesamten sichtbaren alten Klebstoff und das ausgehärtete Öl aus der Nut. Nehmen Sie dann ein sauberes Tuch, tauchen Sie es in das empfohlene Reinigungsmittel und wischen Sie die Innenwand der Öldichtungsnut mehrmals ab, bis keine Flecken mehr auf dem Tuch zu sehen sind.

Der letzte Standard, der erreicht werden muss, ist, dass die Oberfläche völlig staubfrei, ölfrei und wasserfrei ist. Am besten ist es, wenn man sie mit einem neuen, trockenen Tuch abwischt, um sicherzustellen, dass sich die Rille in einem perfekten "Standby"-Zustand befindet, bereit für neue Klebstoffe und Öldichtungen.

Schritt 4: Einbau der neuen Dichtung

Vergewissern Sie sich vor dem Einbau, dass die Ausrichtung der Lippe des neuen Wellendichtrings mit der des alten übereinstimmt, den Sie entfernt haben. Diese Ausrichtung stellt sicher, dass sie das Fett im Lager wirksam abdichtet und gleichzeitig Staub und Feuchtigkeit von außen abhält.

Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass sie korrekt ist, tragen Sie eine dünne und gleichmäßige Schicht Klebstoff auf eine saubere und trockene Nut auf. Dann wird der neue Wellendichtring von einem bestimmten Punkt aus gleichmäßig und fest in die Nut gedrückt. Sie können einen stumpfen Gegenstand oder das flache Ende eines Schraubendrehers verwenden, um sie vorsichtig einzudrücken, wobei darauf zu achten ist, dass die Öldichtung nicht verdreht, gedehnt oder gebrochen wird.

Wenn Sie einen segmentierten Wellendichtring verwenden, drücken Sie ihn zunächst in die Nut und schneiden dann die überschüssige Länge ab, um sicherzustellen, dass die Schnittstelle bündig ist. Zum Schluss werden die beiden Enden des Wellendichtrings mit Klebstoff bestrichen, so dass sie fest in der Nut verklebt sind.

Stufe 5: Fertigstellung und Inspektion

Nachdem der neue Wellendichtring vollständig eingesetzt ist, fahren Sie mit den Fingern kreisförmig darüber, um zu fühlen, ob er flach und bündig mit der Oberfläche des Drehtisches eingebaut ist. Wischen Sie übrigens den überschüssigen Kleber ab, der beim Einbau herausgedrückt werden kann.

Der nächste Schritt ist sehr wichtig, wird aber leicht übersehen: das Warten auf die Aushärtung des Klebstoffs. Die Anweisungen des Klebstoffherstellers müssen strikt befolgt werden, und diese Aushärtungszeit kann bis zu 24 Stunden dauern. Ich weiß, dass viele Leute ungeduldig sind und die Geräte schnell wieder in Betrieb nehmen wollen, aber der Kleber ist nicht trocken. Wenn Sie sich bewegen, kann die ganze Arbeit, die Sie vor sich haben, umsonst gewesen sein. Bedienen Sie das Gerät während dieser Zeit nicht.

Nachdem der Kleber vollständig ausgehärtet ist, kann die zuvor entfernte Schutzabdeckung wieder angebracht werden. Bevor der Bagger offiziell seine Arbeit wieder aufnimmt, muss die Maschine zuerst gestartet werden, der Oberwagen muss langsam gedreht werden, und gleichzeitig muss genau zugehört und beobachtet werden, um sicherzustellen, dass es keine abnormalen Situationen gibt, und die gesamte Austauscharbeit wird als voller Erfolg betrachtet.

Autor： Justin
Mit mehr als einem Jahrzehnt praktischer Erfahrung als Schwermaschinentechniker habe ich unzählige Stunden in der Werkstatt und auf dem Feld verbracht. Ich habe mich auf die komplizierte Wartung von hydraulischen und mechanischen Systemen spezialisiert. Ich habe gelernt, dass eine erfolgreiche Reparatur, wie z. B. der Austausch einer Schwenklagerdichtung, ein sorgfältiges, schrittweises Verfahren voraussetzt. Ich hoffe, dass ich dieses praktische, praxiserprobte Wissen weitergeben kann, um anderen Technikern und Betreibern zu helfen, wichtige Wartungsaufgaben sicher und effektiv durchzuführen und so die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit ihrer Geräte zu gewährleisten.